標題

動力對比很多人覺得柴油機的動力弱，因為他們看到公路上的貨車開起來都是很慢的，其實不然，柴油機的發(fā)動機還是很有力的，同樣的馬力，寧夏二類防爆柴油機，柴油機能拉動幾十噸重的東西，而一般機就拉一噸多而已，可想而知柴油機的力氣有多大了，但是機也有自己的優(yōu)勢，就是加速更快，所以你才會覺得路上的貨車都慢吞吞的，用一個.貼切的比喻就是，二類防爆柴油機結(jié)構(gòu)，柴油機是牛，而機是馬。

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柴油機的動力源為化學(xué)燃料的內(nèi)能，更大的動力輸出需要更多的化學(xué)燃料。但未來，節(jié)能減排依然是內(nèi)燃機發(fā)展的主流方向，在相同功率下，采用..技術(shù)能降低柴油機的燃油消耗，從而降低柴油機每個工作循環(huán)所需空氣量，即排量減少。這不僅達到了節(jié)能目的，也減小了柴油機體積，使結(jié)構(gòu)更加緊湊。隨著現(xiàn)代的發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，柴油機性能得到進一步的提升。柴油機排量的增加能夠加強其動力輸出，但同時其燃油消耗率也會持續(xù)增加。因此在提高柴油機排量和功率的同時，也要注意柴油機動力性和經(jīng)濟性的平衡。

以康明斯為例，在提高機械效率方面，二類防爆柴油機電話，采用低摩擦技術(shù)，如低摩擦活塞，低摩擦軸承，合適粘度的潤滑油等，降低柴油機的機械損失。根據(jù)研究數(shù)據(jù)，減少10%的摩擦損失可以降低2%~3%的油耗。而增壓技術(shù)的應(yīng)用使得進氣密度增加，能夠有效提高柴油機內(nèi)的有效平均壓力，降低排放。合理的噴油壓力和正時能改善燃油與空氣的混合，提高燃燒效率。改善換氣和燃燒過程同樣降低柴油機的能量損失，提高整體效率。

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