伺服電機維修主要的兩方面是哪個?

伺服電機維修主要的兩方面是哪個？ 1、機械部分維修為軸承損壞更換。相對于普通電機的維修。因為大多數(shù)伺服電機是同步電機，轉(zhuǎn)子上帶磁極，用普通材料不能夠解決問題，所以材料定制變得尤其關(guān)鍵，同時對位要求也比普通電機更高，但更換過程并不復(fù)雜，與普通電機維修區(qū)別不大。 2、電氣部分維修主要為繞線、充磁和編碼器的維修。 （1）繞線相對簡單，只要根據(jù)原有電機的線路和線徑繞回去就可以了，前提是選用銅線要專業(yè)的材料。 （2）充磁需要有技術(shù)含量，通常為機外充磁與拆開充磁，前者適合一些定子磁場的充磁；為了靈活調(diào)節(jié)滑差電平衡，主驅(qū)動直流電機的電樞和磁極轉(zhuǎn)子裝有對重裝置，此時需要停車修理，恢復(fù)電樞和磁極轉(zhuǎn)子的動平衡，重新定位原平衡對重的位置，并將其固定好，以達到平衡的目的。而拆開充磁需要有技巧，除了需獲知原有馬達的磁強，還需要了解分布情況，同時形狀要有保證，在選擇材質(zhì)方面同樣關(guān)鍵，耐高溫、耐高電磁干擾的材料要優(yōu)先考慮。

伺服電機電壓故障的原因

伺服電機電壓故障的原因：伺服電機輸入與輸出之比以及匝數(shù)比將與其電壓比相同，換句話說，對于變壓器：“匝數(shù)比=電壓比”。通常，任何繞組上導(dǎo)線的實際匝數(shù)并不重要，僅匝數(shù)比和該關(guān)系式為.然后，變壓器的主要目的是按預(yù)設(shè)的比率轉(zhuǎn)換電壓，我們可以看到初級繞組上具有設(shè)定數(shù)量或數(shù)量的繞組電線線圈以適合輸入電壓。伺服電機中如果次級輸出電壓要與初級繞組上的輸入電壓相同，則必須在次級磁芯上纏繞與初級磁芯上相同數(shù)量的線圈匝數(shù)，以實現(xiàn)的均勻匝數(shù)比一對一。換句話說，一個線圈在次級線圈上導(dǎo)通，一個線圈在初級線圈上導(dǎo)通。如果輸出次級電壓大于或高于輸入電壓（升壓變壓器），則次級必須有更多匝數(shù)，其中表示匝數(shù)比數(shù)。為了避免振動損壞，一旦發(fā)現(xiàn)振動，立即檢查所有內(nèi)部部件的配件和對齊。同樣，如果要求次級電壓低于或小于初級電壓（變壓器），則次級繞組的數(shù)量必須更少.

發(fā)動機在低速狀況下運行不穩(wěn)定的原因

發(fā)動機在低速狀況下運行不穩(wěn)定的原因 1.2造成“游車”的原因所謂“游車”是指發(fā)動機在低速或中速的范圍內(nèi)顯現(xiàn)出周期較長且有規(guī)律的時快時慢的一種故障現(xiàn)象。這是調(diào)速器反應(yīng)過分滯后于實際轉(zhuǎn)速的結(jié)果，造成這種現(xiàn)象的主要原因有： (1)調(diào)速器內(nèi)部杠桿連接銷孔松曠調(diào)速器內(nèi)部杠桿連接銷孔因磨損而松曠，使增減供油量的雙向調(diào)節(jié)閥運動產(chǎn)生了過多的滯后。調(diào)速反應(yīng)是需要滯后于實際轉(zhuǎn)速變化的，但滯后量不應(yīng)過大，否則就會產(chǎn)生較大的調(diào)節(jié)振幅。 (2)供油齒桿不靈活噴油泵的供油齒桿必須保持十分靈活，以保證調(diào)速反應(yīng)的靈敏性。用靈敏的彈簧秤對齒桿進行拉動阻力測試。其中噴油泵的2、4、6、8缸，阻力應(yīng)分別為0.6、0.9、1.3、1.5n。由于生銹、柱塞偶件緊固后變形、柱塞彈簧折斷、齒圈與齒桿嚙合處的碾傷、齒桿端部軸套的嚴(yán)重磨損、撥叉式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的撥叉緊固角度不正確、國產(chǎn)i、ii、iii號系列泵的調(diào)速器的推力盤和飛塊座的安裝或配合不良等原因，都會影響供油齒桿的靈活性。對于中等額定值的電動機應(yīng)為1-3歐姆，對于較小的電動機應(yīng)為1-3歐姆。