歐曼EST超級重卡2019款本身在國內重卡市場中就是一款非常具有看點的車型，它借鑒了奔馳全新Actros的造型和內飾風格，也是國內較早采用平地板的牽引車。經過2年多的市場導入，針對國內終端用戶的需求變化，歐曼EST 超級重卡2019款的駕駛舒適性得到了進一步加強。

很多平地板高頂駕駛室車型在高度增加之后，通常會存在登車踏步上下車不太便利的情況。而歐曼EST超級重卡2019款駕駛室將一級踏步降低到45cm，4級踏步之間的間距基本保持在30cm左右，這種符合人機工程學要求的設計，從細節(jié)上提升了駕駛舒適性。

歐曼濰柴：

后橋為469免維護雙聯(lián)驅動橋，較大載荷18噸，速比為3.7，輪胎型號使用的是常規(guī)的12.00R20真空胎。根據卡家車速計算器可以算出，當變速器在較高擋位，發(fā)動機轉速在1000-1400rpm時，對應的車速為70.9-99.2km/h，輪上較大扭矩為13566N·m。

在這個動力鏈的配置下，整車具有良好的高速經濟性，且輪上扭矩充沛，即使?jié)M載爬坡超車也不在話下，適合高速物流、快運、專線、干線運輸。

前后懸架采用多片簧設計，保證了優(yōu)異的承載性，兩個前橋均帶有減振器，福田好的調校方式使得整車舒適性特別好。

買歐曼ETX牽引車就是沖著11.8L的動力去的，后橋速比達成3.7，極限狀況下可以發(fā)揮430的較大輸出。變速箱使用了技藝穩(wěn)定的法士特手動變速箱，檔位數是12個，沒有一絲頓挫停滯的感覺。另外還有福田歐曼其他方面技藝的加持，使得發(fā)動機動力輸出和變速箱加減檔形成一個協(xié)調性很強的大體。油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，滿足了駕駛者對于“駕馭趣味”的需求。扭矩的較大值是2200，較高車速可達95公里/小時，若與時風風菱的加速成績比照，歐曼ETX牽引車技高一籌。綜上所述，歐曼ETX牽引車在同級足以傲視群雄。

歐曼GTL牽引車在外觀構型方面可圈可點，策劃可以，線條分明，車體也挺長的，夠大氣。前臉策劃風格特別特別，給人有銳利的感覺，雪亮有神的車燈也能讓遠處的人感受到它的銳利。尾部中規(guī)中矩，看著很敦實，也很結實，車漆很厚實，做工精細，這也算是歐曼進步的一個點了?？傊?，妙不可言的構型格調更顯策劃團隊精益求精的工匠精神。

它卓絕的動力是我愛上它的原因之一，11.8L一定能用的，驅動形式采用6X4，在提速的時候油門不需要踩太深，就能有對照充足的提速力道。采埃孚AMT12擋變速箱在變速的時候基本上也沒什么延遲，檔位數是12個，整個動力系統(tǒng)的提速很平順，不會有加減檔的頓挫。并在歐曼杰出的調教技藝下，引擎和變速箱達成鉆石匹配。油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，操縱人贏得激情的行駛趣味。扭矩較高可以達成2300，較高車速可達90公里/小時，這與實力強勁的十通御龍對比各有千秋。綜合各方面而言，歐曼GTL牽引車的動力及操控表現足以吸引購車群體。