進(jìn)出口汽車持續(xù)雙增長
據(jù)滿洲里海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2017年前三季度滿洲里口岸進(jìn)出口汽車1019輛，較上年同期（下同）增加66%，貿(mào)易值6.6億元人民幣，增長1.4倍。其中，進(jìn)口367輛，增加4.3%，貿(mào)易值2.5億元，增長34.4%；出口652輛，增加1.5倍，貿(mào)易值4.1億元，增長3.4倍。上海清關(guān)公司，專業(yè)代理各類
2017年前三季度滿洲里口岸汽車進(jìn)出口呈現(xiàn)多個(gè)特點(diǎn)。從貿(mào)易伙伴國來看，幾乎全部自英國進(jìn)口，全部出口至俄羅斯。2017年前三季度滿洲里口岸汽車自英國進(jìn)口332輛，增加34.4%，占同期滿洲里口岸汽車進(jìn)口的98.5%；自美國進(jìn)口4輛，增加1.9倍；自日本進(jìn)口1輛。出口全部至俄羅斯，增加3倍。
從貿(mào)易方式看，進(jìn)出口均以一般貿(mào)易方式為主，出口進(jìn)料對(duì)口貿(mào)易方式激增。2017年1-8月份滿洲里口岸以一般貿(mào)易方式進(jìn)口汽車302輛，減少0.7%，占同期滿洲里口岸汽車進(jìn)口的89.6%；以邊境小額貿(mào)易方式進(jìn)口34輛，增加5.8倍；以其他貿(mào)易方式進(jìn)口1量，減少80%。一般貿(mào)易方式出口268輛，增加1.6倍，占同期滿洲里口岸汽車出口的53.2%；以進(jìn)料對(duì)口方式出口180輛，增加59倍；以邊境小額貿(mào)易方式出口48輛，增加1.8倍；以租賃貿(mào)易方式出口8輛。
從經(jīng)營主體來看，進(jìn)口以民營企業(yè)為主，出口以國有企業(yè)領(lǐng)先。2017年1-8月份滿洲里口岸民營企業(yè)進(jìn)口汽車308輛，減少0.3%，占同期滿洲里口岸汽車進(jìn)口的91.4%；國有企業(yè)進(jìn)口28輛，去年同期無進(jìn)口；其他單位進(jìn)口1輛。國有企業(yè)出口汽車339輛，增加8.4倍，占同期滿洲里口岸汽車出口的67.3%；民營企業(yè)出口94輛，增加19%；外商投資企業(yè)出口71輛，增加6.1倍。
從企業(yè)屬地來看，內(nèi)蒙古企業(yè)領(lǐng)軍進(jìn)口，河南企業(yè)主導(dǎo)出口。2017年1-8月份滿洲里口岸內(nèi)蒙古企業(yè)進(jìn)口汽車214輛，增加3.4倍，占同期滿洲里口岸汽車進(jìn)口的63.5%；遼寧企業(yè)進(jìn)口39輛，增加1.9倍；其余84輛由山東、天津、黑龍江、重慶、廣東企業(yè)進(jìn)口。出口汽車前四位為河南、山東、福建、黑龍江企業(yè)，分別出口207輛、 59輛、 53輛、 50輛，各增加7.6倍、13.8倍、5.6倍、3.5倍，四地企業(yè)合計(jì)出口數(shù)量占同期滿洲里口岸汽車出口的73.2%。
從汽車整車品種來看，進(jìn)口幾乎全部為大排量越野車，出口以大型客車為主。2017年1-8月份滿洲里口岸進(jìn)口越野車336輛，其中2500ml＜排量≤3000ml中汽油越野車（4輪驅(qū)動(dòng)）232輛，減少14.7%，占同期滿洲里口岸汽車進(jìn)口的68.8%；進(jìn)口2500ml＜排量≤3000ml柴油越野車294輛，增加2.5倍；進(jìn)口＞4000ml汽油越野車排量10輛，減少9.1%；進(jìn)口汽油小客車3000 ml＜排量≤4000ml，1輛，去年同期無進(jìn)口。出口30座及以上僅裝有壓燃式活塞內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的大型客車288輛，增加12.1倍，占同期滿洲里口岸汽車出口的57.1%；出口其他柴油貨車，車總重＞20噸87輛，增加16.4倍；出口其他非公路用貨運(yùn)機(jī)動(dòng)自卸車71輛，增加2.1倍。
滿洲里口岸汽車進(jìn)出口增長的主要有3方面原因。首先，國內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)需求平穩(wěn)增長。2017年上半年，中國進(jìn)口車市場(chǎng)呈供給面快速反彈，需求平穩(wěn)增長，價(jià)格優(yōu)惠幅度加大等特點(diǎn) 。國內(nèi)市場(chǎng)需求增長汽車進(jìn)口量快速反彈，拉動(dòng)了汽車進(jìn)口。其次，平行進(jìn)口車?yán)瓌?dòng)汽車進(jìn)口。在天津、上海、福建、廣東等4個(gè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開展平行進(jìn)口車先行試點(diǎn)基礎(chǔ)上，2016年11月再次增加四川、新疆、大連、寧波等4個(gè)試點(diǎn)省市區(qū)，支持開展汽車平行進(jìn)口業(yè)務(wù) ，并出臺(tái)一系列平行進(jìn)口試點(diǎn)政策措施，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017年-2022年中國平行進(jìn)口汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，到2022年我國平行進(jìn)口汽車將突破35萬輛。再次，俄羅斯基礎(chǔ)建設(shè)拉動(dòng)我國工程用車出口。一帶一路建設(shè)進(jìn)入務(wù)實(shí)合作階段，俄羅斯國內(nèi)對(duì)中國工程用車需求增長，拉動(dòng)汽車出口。另外中國產(chǎn)大型客車在質(zhì)量和價(jià)格方面相較于歐美、韓國等國產(chǎn)大型客車有一定優(yōu)勢(shì)，這也是拉動(dòng)我國汽車出口的重要原因。
但值得注意的是，一方面國家出臺(tái)《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2017年修訂）》，取消了純電動(dòng)汽車整車出口的合資企業(yè)不超過兩家的限制，未來新能源車市場(chǎng)競爭將更加激烈；另一方面購置稅優(yōu)惠政策的變化，對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)刺激力度將進(jìn)一步減弱。