應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整制動(dòng)器時(shí)，首先推下調(diào)整臂的定位套，扳動(dòng)調(diào)整用的六角頭小軸，使制動(dòng)蹄摩擦片完全接觸制動(dòng)鼓。然后反轉(zhuǎn)六角頭小軸使推桿行程為規(guī)定值，后讓定位套回位將六角頭小軸定位。(參見(jiàn)圖)由于各車輪制動(dòng)器調(diào)整時(shí)難以保證一致的間隙，因此調(diào)整后試車以制動(dòng)不跑偏為準(zhǔn)。調(diào)整制動(dòng)器每天都要檢查鋼板彈簧是否有斷裂，若有發(fā)現(xiàn)應(yīng)予更換。然后，要注意左右鋼板彈簧的撓度是否相同，應(yīng)盡量一致。新車或更換鋼板彈簧后，在行車200公里左右應(yīng)檢查擰緊U型螺栓上的螺母，緊固力矩為600～650N

因此，舊水泥混凝土路面多錘頭碎石化后，可以直接作為新路面結(jié)構(gòu)的基層或底基層，如果舊水泥混凝土路面碎石化后具有較高的強(qiáng)度，能夠滿足道路承載需求，可作為路面基層直接加鋪瀝青混凝土路面。由于多錘頭碎石化后，原混凝土路面板表面破碎比較徹底，表面3~5cm內(nèi)大尺寸不超過(guò)7.5cm，大部分破碎粒徑尺寸都小于2cm，這相當(dāng)于在表面形成一層級(jí)配碎石過(guò)渡層，該層為松散層，一定程度上也是路面結(jié)構(gòu)的薄弱層。為了保證碎石化后混凝土路面的整體強(qiáng)度，同時(shí)保證施工期間臨時(shí)通車

3、垂直度控制及糾斜措施：

確定位樁的平面位置，樁機(jī)就位嚴(yán)格按樁的平面位置就位；對(duì)于有偏斜的樁位采用加樁的措施，在其背面補(bǔ)作加強(qiáng)樁。

4、意外停機(jī)時(shí)的應(yīng)急措施：

發(fā)生意處停機(jī)事件，將鉆桿下沉1.0m，重新噴漿攪拌，防止出現(xiàn)斷樁或夾層現(xiàn)象，若兩樁咬合超過(guò)24h，則第二根樁采用增加20%漿量，或采用加樁。

5、斷樁、開(kāi)叉等的補(bǔ)救措施：

在基坑開(kāi)挖中發(fā)現(xiàn)工法樁有斷樁、開(kāi)叉處，則采用在開(kāi)挖內(nèi)側(cè)注漿，外側(cè)旋噴樁止水，并用t=12mm鋼板在斷樁、開(kāi)叉處封閉，鋼板與工法樁內(nèi)的型鋼滿焊。

一. 班前檢查混凝土攪拌運(yùn)輸車滾筒和溜槽應(yīng)無(wú)裂紋或嚴(yán)重?fù)p傷；溜槽止動(dòng)器應(yīng)無(wú)松馳和損壞：拌合機(jī)構(gòu)架緩沖件應(yīng)無(wú)裂痕或損傷；攪拌葉片磨損應(yīng)在正常范圍之內(nèi)。底盤和副車架之間的U型螺栓應(yīng)保持良好。

二. 檢查動(dòng)力輸出及傳動(dòng)系統(tǒng)情況。動(dòng)力輸出裝置的聯(lián)結(jié)與緊固應(yīng)完好。滾筒鏈條磨損正常且松緊適度。液壓系統(tǒng)元件和管路連接正確，固定良好。

三. 檢查各種安全裝置正常有效，操縱控制開(kāi)關(guān)手柄功能齊全，位置正確。緊急排出系統(tǒng)完好。