歐曼超級(jí)重卡的“硬實(shí)力”也極大提升了物流運(yùn)營(yíng)效率和收益。作為戴姆勒商用車(chē)家族的一員，歐曼超級(jí)重卡融入戴姆勒的好基因，采用戴姆勒奔馳平臺(tái)化、模塊化技術(shù)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在研發(fā)、質(zhì)量、制造等領(lǐng)域全方面突破。同時(shí)搭載康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚變速箱組成的超級(jí)動(dòng)力鏈，大馬力、大扭矩，而且整車(chē)具有160萬(wàn)公里無(wú)大修，2年不開(kāi)缸、不開(kāi)箱，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)效率提升30%，每月出勤率達(dá)28天，完全能滿(mǎn)足物流發(fā)展對(duì)運(yùn)輸裝備的要求，為物流企業(yè)伙伴帶來(lái)更高的效益。

2019款歐曼EST-A內(nèi)飾：低調(diào)奢華的商務(wù)風(fēng) 這個(gè)格調(diào)讓人很滿(mǎn)意

采用真皮氣囊座椅，細(xì)膩感增加了不少，再配上座椅上菱形的圖案，清新感十足，小編個(gè)人表示十分喜歡。

在主座椅的左前方和正前方分別安裝了疲勞檢測(cè)系統(tǒng)和車(chē)道偏離裝置，能夠時(shí)刻檢查卡友的駕駛狀態(tài)，這個(gè)對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途的卡友來(lái)說(shuō)還是很有必要的，畢竟安全還是位的。

無(wú)論是方向盤(pán)還是中控臺(tái)的配色都讓人看上去很舒服，而且中控臺(tái)大面積的使用碳纖維的裝飾板，滿(mǎn)滿(mǎn)高ji感迎面而來(lái)。

煙灰缸可以說(shuō)是經(jīng)常跑長(zhǎng)途的老司機(jī)必備之物，在這里，煙灰缸采用可隱藏式設(shè)計(jì)，用的時(shí)候拉出來(lái)，不用就推進(jìn)去，完全不占地方，讓人不得不感嘆：貼心又實(shí)用

配備的車(chē)載冰箱也可隱藏在臥鋪底下，夏天可以放冰棒進(jìn)去，天熱的拿出來(lái)，想一下感覺(jué)都爽。

歐曼EST載貨車(chē)年輕而不失穩(wěn)健，低調(diào)而富有內(nèi)涵，車(chē)頭、車(chē)尾、門(mén)框的幾處線條處置得相當(dāng)?shù)轿?，適合國(guó)人審美需求。前臉加入未來(lái)科技語(yǔ)言，讓人總想多看幾眼，車(chē)燈照亮前方，后視鏡幫我觀察后背。驚艷的尾部已詮釋了歐曼EST載貨車(chē)的活力氣息，幾處線條處置使得整車(chē)立體感十足，如果輪圈的尺寸能再大一寸，那大體功效會(huì)愈加好。整體而言，運(yùn)動(dòng)整體的策劃感還是萬(wàn)分可以的。

它卓yue的動(dòng)力是我愛(ài)上它的原因之一，11.8L和福田康明斯6缸柴油直列的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出是萬(wàn)分線性的，驅(qū)動(dòng)形式為8X4，較大限度馬力達(dá)430。因有法士特手動(dòng)變速箱的強(qiáng)勁性能，一共具備12個(gè)檔位，升降檔迅速順滑且無(wú)頓挫感，在經(jīng)過(guò)福田歐曼的不斷地調(diào)教之下，實(shí)現(xiàn)了引擎和變速箱的可以融合。當(dāng)深踩油門(mén)便有源源不斷的動(dòng)力提供，讓用車(chē)者的自信得到有效提升。扭矩?cái)?shù)據(jù)為2200，較高車(chē)速可達(dá)100公里/小時(shí)，對(duì)于強(qiáng)勁的對(duì)手紅巖杰獅來(lái)說(shuō)，歐曼EST載貨車(chē)完全碾壓，綜合來(lái)說(shuō)，歐曼EST載貨車(chē)的動(dòng)力足夠強(qiáng)勁，令人滿(mǎn)意。