自制吊車(chē)

小吊車(chē)在操作過(guò)程中，一定要合理的掌握油門(mén)大小，掌握油門(mén)，控制油量的消耗！

   一、正確滑行與節(jié)油

　　利用坡道滑行，自制吊車(chē)，即在坡度不大，安全有保證的條件下，可以利用下坡道做適當(dāng)滑行，這樣也可以節(jié)約油料。在行車(chē)中根據(jù)減速或停車(chē)的需要，準(zhǔn)確目側(cè)距離，自制吊車(chē)生產(chǎn)，有預(yù)見(jiàn)地提前放松加速踏板，通過(guò)滑行到達(dá)減速或停車(chē)的目的。

   二、隨車(chē)吊的保養(yǎng)與節(jié)油輪胎氣壓不能過(guò)低，蹄片的間隙也要經(jīng)常調(diào)整、不要帶摩擦。

   三、檔位的選擇與節(jié)油

　　檔位的選擇與換檔動(dòng)作都對(duì)燃油的消耗影響很大，在起步時(shí)，自制吊車(chē)品牌，應(yīng)根據(jù)載重量和道路情況合理選用檔位。在行駛中，當(dāng)感到動(dòng)力不足時(shí)應(yīng)及時(shí)減檔，而不應(yīng)只用加大油門(mén)的方式解決動(dòng)力不足，一味地踏油門(mén)，將加大油耗。換檔時(shí)要腳輕手快，動(dòng)作準(zhǔn)確。這樣可以縮短換檔

時(shí)車(chē)輛行駛的距離，達(dá)到節(jié)油的目的。

   四、控制車(chē)速與節(jié)油

　　經(jīng)濟(jì)車(chē)速是汽車(chē)以直接擋或超出速度擋形式時(shí)，燃油消耗量比較低車(chē)速。汽車(chē)在相同的道路上行使，車(chē)速不同，油耗也不同。因此，只有在某一車(chē)速行駛時(shí)，油耗比較少。所以汽車(chē)在形式中應(yīng)當(dāng)用直接檔或高速檔中速行駛，這樣可以節(jié)省油耗。

五、隨車(chē)吊溫度與節(jié)油

發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度與油料的節(jié)約有直接關(guān)系，溫度過(guò)高或過(guò)低都將導(dǎo)致油料消耗的增加。發(fā)動(dòng)機(jī)工作水溫應(yīng)保持在80℃-90℃之間。在低溫條件下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要進(jìn)行預(yù)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱 升溫，可以明顯節(jié)約油料。

自制吊車(chē)

取力器是小吊車(chē)的重要部件，它主要用來(lái)從底盤(pán)變速器上引出動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)液壓泵，即運(yùn)載車(chē)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力傳到變速器以后，利用取力器從變速器中間軸取出動(dòng)力，在經(jīng)專(zhuān)用傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)液壓泵，將壓力油供給吊車(chē)的各執(zhí)行元件，完成起重作業(yè)的各種動(dòng)作。液壓泵一般為齒輪泵或柱塞泵，齒輪泵又有單泵、雙聯(lián)齒輪泵、三聯(lián)齒輪泵。國(guó)產(chǎn)輪式起重機(jī)多用柱塞泵，日本進(jìn)口起重機(jī)多用雙聯(lián)齒輪泵、三聯(lián)齒輪泵。當(dāng)起重機(jī)行駛時(shí)，必須將液壓泵與發(fā)動(dòng)機(jī)脫開(kāi)。取力器的結(jié)合控制，有的采用桿件于駕駛室內(nèi)操作，即手動(dòng)掛檔和摘擋；多數(shù)采用電磁控制取力器掛檔、摘擋。

一、取力器操縱裝置

內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)后，先以低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待內(nèi)燃機(jī)溫度和潤(rùn)滑油壓力正常后，方可進(jìn)行取力器結(jié)合操作。

當(dāng)需要驅(qū)動(dòng)液壓泵時(shí)，將取力器電源開(kāi)關(guān)合上，同時(shí)踏下離合器踏板，取力器指示燈12點(diǎn)亮，自制吊車(chē)哪家好，則表明液壓泵已經(jīng)開(kāi)始工作。此時(shí)液壓泵的轉(zhuǎn)速只能由上車(chē)駕駛室控制，而下車(chē)的加速踏板已經(jīng)不起作用。當(dāng)需要停止液壓泵工作時(shí)，于下車(chē)駕駛室內(nèi)踏下離合器踏板，將變速取力器開(kāi)關(guān)扳到斷開(kāi)位置，取力器指示燈熄滅，下車(chē)加速踏板又恢復(fù)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的功能，吊車(chē)便可轉(zhuǎn)移行駛。對(duì)輪胎起重機(jī)一般只有一個(gè)駕駛室，液壓泵的結(jié)合與脫開(kāi)，由駕駛室內(nèi)的液壓泵結(jié)合（脫開(kāi)）操縱桿或開(kāi)關(guān)控制。

二、手動(dòng)操作的取力器

一些輪式吊車(chē)上采用手動(dòng)取力器，取力器用螺栓安裝在吊車(chē)變速器的取力窗口上，它是一個(gè)三軸齒輪箱，主動(dòng)塔齒輪上的大齒輪與變速器副軸的功率輸出齒輪常嚙合。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由主動(dòng)塔齒輪輸入，經(jīng)中間軸和主軸上的齒輪傳動(dòng)，后由主軸上的連接凸緣輸出，通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)液壓泵。用換擋桿撥動(dòng)變速叉軸使滑動(dòng)塔齒輪移動(dòng)完成掛檔（結(jié)合）摘擋（脫開(kāi)）。

小吊車(chē)起升機(jī)構(gòu)的原理：

　 電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器（和傳動(dòng)軸）與減速器的高速軸相連，減速器的低速軸帶動(dòng)卷筒，吊鉤等取物裝置與卷繞在卷筒上的省力鋼絲繩滑輪組連接起來(lái)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)正反兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)傳遞給卷筒時(shí)，通過(guò)卷筒不同方向的旋轉(zhuǎn)將鋼絲繩卷入或放出，從而使吊鉤與吊掛在其上的物料實(shí)現(xiàn)升降運(yùn)動(dòng)，這樣，將電動(dòng)機(jī)輸入的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為吊鉤的垂直上下的直線運(yùn)動(dòng)。常閉式制動(dòng)器在通電時(shí)松閘，使機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)；在失電情況下制動(dòng)，使吊鉤連同貨物停止升降，并在位置上保持靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)滑輪組升到上面極限位置時(shí)，上升極限位置限制器被觸碰面動(dòng)作，使吊鉤停止上升。當(dāng)?shù)踺d接近額定起重量時(shí)，起重量限制器及時(shí)檢測(cè)出來(lái)，并給予顯示，同時(shí)發(fā)出警示信號(hào)，一旦超過(guò)額定值及時(shí)切斷電源，使起升機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行，以保證安全。

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