無功調(diào)差參數(shù)設(shè)置不一致切換導(dǎo)致發(fā)電機(jī)誤強(qiáng)勵事故分析

（1） 事故現(xiàn)象：

某電廠200MW機(jī)組處于發(fā)電狀態(tài)，有功200MW，無功 100Mvar。勵磁調(diào)節(jié)器正常工作中，A通道為主通道，B通道為從通道，處于備用狀態(tài)，勵磁調(diào)試人員觀察勵磁電流，進(jìn)行通道切換試驗，通道切換命令（A通道至B通道）發(fā)出后，勵磁電流突然增大，勵磁變壓器保護(hù)動作，作用于發(fā)電機(jī)解列跳閘。其次，電線是不是漏電，尤其是地線跟發(fā)電機(jī)組觸摸的當(dāng)?shù)厥遣皇强煽俊?

   （2） 事故分析：

   事故發(fā)生后，檢查B通道和勵磁變壓器保護(hù)裝置，結(jié)果表明B通道和勵磁變壓器保護(hù)裝置均工作正常，重新開機(jī)，B通道也能正常帶負(fù)荷運行。但發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)電機(jī)空載時，進(jìn)行A通道和B通道切換，發(fā)電機(jī)定子電壓無擾動；（4）康明斯柴油發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng):康明斯柴油發(fā)電機(jī)組使用脈沖干式排氣管，可有效利用廢氣能量，充分發(fā)揮了發(fā)動機(jī)性能。當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)載時，進(jìn)行A通道和B通道切換，發(fā)電機(jī)定子電壓有明顯的偏移，遂將事故原因分析重點放在A通道和B通道參數(shù)差異上，比較發(fā)現(xiàn)：A通道無功調(diào)差系數(shù)為0，B通道無功調(diào)差系數(shù)誤設(shè)置為-15%。

   （3） 事故處理：

   重新設(shè)置無功功率調(diào)差系數(shù)，A通道和B通道定值相同，發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后重新做A通道和B通道切換試驗，試驗順利完成，發(fā)電機(jī)定子電壓、無功功率和勵磁電流無明顯變化。

   檢查勵磁調(diào)節(jié)器勵磁電流過勵限制定值和勵磁變壓器保護(hù)裝置定值配合情況，保證出現(xiàn)誤強(qiáng)勵時，勵磁調(diào)節(jié)器勵磁電流過勵限制先動作降低勵磁電流，不能出現(xiàn)勵磁變壓器保護(hù)先動作于發(fā)電機(jī)解列。

近端負(fù)荷設(shè)置負(fù)調(diào)差引起發(fā)電機(jī)無功波動故障分析

（1）故障現(xiàn)象：

某大型國企自備電廠60MW機(jī)組，原勵磁系統(tǒng)為老式模擬式勵磁調(diào)節(jié)器，利用檢修期間更換為微機(jī)型勵磁調(diào)節(jié)器，勵磁調(diào)節(jié)器調(diào)試完成后，發(fā)電機(jī)進(jìn)行并網(wǎng)試驗，試驗期間發(fā)電機(jī)無功功率運行穩(wěn)定，數(shù)天后，發(fā)電機(jī)重新開機(jī)后，發(fā)電機(jī)機(jī)端電壓和無功功率出現(xiàn)長期不平息的波動現(xiàn)象。通過滾動式技術(shù)引進(jìn)戰(zhàn)略，東風(fēng)康明斯在產(chǎn)品開發(fā)上實現(xiàn)與歐美市場的同步發(fā)展，從而跳躍式地提升中國中重型柴油機(jī)的技術(shù)水平。

   （2）故障分析：

   故障發(fā)生后，電廠和廠家技術(shù)人員對故障進(jìn)行技術(shù)分析，對試驗期間的錄波數(shù)據(jù)和故障時的錄波數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，結(jié)果顯示前后的不同：試驗期間發(fā)電機(jī)的負(fù)荷主要輸出至高壓母線（35KV），再經(jīng)由高壓母線（35KV）供給企業(yè)使用；重慶康明斯發(fā)動機(jī)有限公司的技術(shù)與美國康明斯公司同步發(fā)展，通過法國BVQI審核的ISO9001：2000國際質(zhì)量認(rèn)證，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，市場份額逐漸擴(kuò)大，公司的綜合實力不斷增強(qiáng)，連續(xù)十一年被評為重慶工業(yè)企業(yè)50強(qiáng)。而故障時發(fā)電機(jī)的負(fù)荷主要供給低壓母線（6.3KV）使用。重新對定值進(jìn)行核算，無功調(diào)差系數(shù)設(shè)置為-4%，由于發(fā)電機(jī)主接線采用單元接線，因此調(diào)試人員根據(jù)勵磁標(biāo)準(zhǔn)中無功功率調(diào)差設(shè)定的建議，選擇無功調(diào)差系數(shù)為-4%，但是忽略低壓母線負(fù)荷的作用，對于母線負(fù)荷而言，發(fā)電機(jī)定子與負(fù)荷之間阻抗為零，根據(jù)無功功率調(diào)差系數(shù)的物理意義，對于機(jī)端負(fù)荷較重的發(fā)電機(jī)組，其無功功率調(diào)差系數(shù)必須為正。

   （3）故障處理：

將無功功率調(diào)差系數(shù)更改為4%后，發(fā)電機(jī)無功功率波動很快平息后，運行穩(wěn)定。

柴油發(fā)電機(jī)運行時容易發(fā)生的問題以及相關(guān)的介紹：

   1、燃油系統(tǒng)有空氣或水（排除的方法：檢查并排除【更換燃油】）；

   2、空氣濾清器阻塞（排除的方法：定期更換三濾）；

   3、潤滑油過多，或潤滑油牌號不對（排除的方法：檢查潤滑油油位或更換潤滑油和濾清器，確保使用正確類型的潤滑油）；

   4、柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣溫度過高（排除的方法：進(jìn)氣溫度不應(yīng)高于40℃）；

   5、排氣管阻塞【或背壓過高】（排除的方法：減少背壓，使發(fā)動機(jī)排氣通暢）；

   6、噴油泵系統(tǒng)故障（排除的方法：請授權(quán)人員檢修）；

   7、氣門間隙不正確（排除的方法：檢查并調(diào)整氣門間隙）；

   8、冷卻風(fēng)扇受損（排除的方法：檢查并修復(fù)，必要時更換）；

 東風(fēng)康明斯柴油發(fā)電機(jī)冷卻液的使用要求

   (1)B系列康明斯柴油發(fā)動機(jī)要求使用正式的防銹、防凍液作為發(fā)動機(jī)冷卻系柴油發(fā)電機(jī)冷卻液。可以使用50% 水50%乙二醇防凍防銹液。若60%乙二醇 40%水的防銹防凍液冰點可低于- 40℃。

   (2)正確加注冷卻液的方法

   ①加冷卻液不要過急，否則發(fā)動機(jī)水套中的氣體不易排出，加水速度以13.5IJmin為宜。

   ②一次加水應(yīng)加到膨脹水箱內(nèi)擋流板處（從加水口處可見），然后起動，怠速熱機(jī)，熱機(jī)后檢查膨脹水箱液面，若不到擋流板處，可再加注。

   (3)防凍防銹液的使用方法

   ①入冬時，必須檢查已在冷卻系內(nèi)的防凍防銹液濃度；

   ②當(dāng)氣溫低于0℃時，應(yīng)在汽車每行駛16 000 km時檢查防凍防銹液濃度，確保發(fā)動機(jī)能適應(yīng)較低的氣溫狀態(tài)下正常運行；

   ③防凍防銹液的濃度檢查按時進(jìn)行；

   ④防凍防銹液更換周期為2年。

   (4)其它注意事項

   ①每日保養(yǎng)起動前要檢查冷卻液液面和泄漏情況；

②避免在冷卻液低于60℃或高于100℃情況連續(xù)運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，若在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時發(fā)生上述情況府盡快杏找原因．予以排除。