扒渣機與相似產品比較的優(yōu)勢：對于在隧洞里裝載的裝載機工作來說，扒渣機的優(yōu)點在于它體型矮小,容易在隧洞里面自由進出,裝載方便,環(huán)保無煙。裝載機眾所周知它就不行。再者扒渣機對于耙斗裝巖機(耙斗機)來說同樣都是體型矮小,同樣都是隧洞里面進行裝巖,裝渣的機械,但是扒渣機它比耙斗裝巖機來的靈活。扒渣機可以在隧洞里面自由進出,它自身便可以行走,自身有動力,然而耙斗裝巖機卻沒有。耙斗裝巖機需要借助外力方能行走,而且需要安裝軌道,而扒渣機則不需要,扒渣機裝渣的時候,只需要把機械開到裝載斷面,然后操作手柄進行扒渣裝載,而耙斗裝巖機還需要進行鋼絲繩的固定,打錨桿等一系列的繁瑣準備工作,扒完渣后還需要扯錨桿和鋼絲繩,相當?shù)姆爆?。扒渣機明顯的優(yōu)勢在于,它可以進行挖,扒,推,拉等多功能。扒渣機也會"中暑"，恐怕很多人不相信，但這既不是無忌之談，更不是嘩眾取寵，而是鐵的事實。

 而出自我廠的扒渣機,優(yōu)勢更加的廣泛--我廠扒渣機的地盤設計與眾不同,動力強勁,全四驅,可原地360度轉彎,推力極強有機型甚至可達10T多的推力。因此隧洞裝載我們優(yōu)選扒渣機。

扒渣機也會"中暑"，恐怕很多人不相信，但這既不是無忌之談，更不是嘩眾取寵，而是鐵的事實。人怕熱，機器也怕熱，尤其是役齡長，老式的進口或國產的液壓挖掘機，因對溫度特別敏感，高溫常常使它們該動時不動，涼快一會兒又好點，效率卻大大降低。這就是機器"中暑"啦。遇到液挖"中暑"怎么辦?（一半考慮洞長等）然后，多家廠商比較，選擇高信譽高質量的廠商,比如榮輝扒渣機。下面長興扒渣機談談幾種對策。

　　(一)高溫現(xiàn)象：多數(shù)用戶反映：扒渣機"中暑"前起動工作的力度、速度都很正常，但工作一兩個小時后，機械就慢下來，挖掘也沒勁了。有時發(fā)動機還冒煙，再工作它就要熄火，需要停下來冷一冷再繼續(xù)工作，工作效率大大降低。

　　(二)高溫原因：①因扒渣機屬液壓系統(tǒng)工作強度較大的機械，它需要始終保持高壓下的連續(xù)性工作，若冷卻散熱強度不夠，機械會因持續(xù)性溫升而高溫。②因機械老化，液壓元件磨損而產生內泄量逐漸增加。液壓油在高壓下因內泄而產生溫度，也因過多內泄增加散熱系統(tǒng)負載從而升溫。③因溫度上升后液壓油隨溫度上升而逐漸變稀;降低液壓油粘度，從而各液壓元件逐漸增大內泄量降低工作壓力而導致工作無力。④因液壓元件磨損溫度上升內泄增加，液壓泵調節(jié)系統(tǒng)功能逐漸降低，導致泵變量功能降低，導致發(fā)動機負荷增加而不能正常工作或熄火。2、如果此時扒渣機使用的時間不長，那導致出現(xiàn)扒渣機動作慢故障現(xiàn)象原因就有可能是：扒渣機電路保險絲短路、先導壓力不正常、控制閥-活塞卡死、分配器合流等。

　　(三)故障排除：根據(jù)多年扒渣機的維修經驗，對以上現(xiàn)象可做如下處理。

　?、購娭平禍兀河腥烁纱嘣跈C器上安個鼓風機，高溫稍有緩解，但仍不夠理想，看上去也不美觀。

　?、谙齼刃梗簩蠙C械液壓部件進行試驗臺檢測，若工作壓力不足、功率不夠、變量不穩(wěn)或不變量、內泄嚴重的液壓部件應進行拆檢，檢查液壓元件的磨損程度是否達到極限，然后根據(jù)具體情況更換元件以緩解和消除內泄。對不易更換的偶件，那就要考慮主體部件的更換或改裝了。這不是說要選擇稀點的油，因為太稀的油，容易造成泄漏，造成系統(tǒng)容積效率降低。

　?、鄹纳埔簤荷?，因液壓內泄量增加，增大散熱負載。增強散熱系統(tǒng)散熱量也是降低液壓油溫度的一條途徑。

　?、苓x擇液壓油來實現(xiàn)減少溫升、降低油液粘度及其它功能。

　　⑤對進口機器進行改裝：我們多年來對各種進口液壓挖掘機的改裝，收到效果明顯。選用良好國產整體部件更換，不僅降低了進口元件的采購成本，而且質量具有穩(wěn)定性和可靠性。

　　機械"中暑"現(xiàn)象十分普遍，高溫天氣已到，扒渣機使用的老板們，為保證你們的機械能順利工作，請您做好解決夏季高溫季節(jié)"中暑"機械護理的心理準備了。

冬季氣候惡劣、殘酷，對于能給我們創(chuàng)造財富的工具——扒渣機來說，無疑是一個考驗。

一雙皮鞋，每穿一段時間，我們總是會習慣地為它擦擦鞋油，透透風；而對于動輒幾十萬元的扒渣機，難道我們不應該進行更合理、更精心的保養(yǎng)嗎？現(xiàn)就冬季扒渣機使用與保養(yǎng)的一些注意事項與廣大的司機朋友們一起交流、以期讓扒渣機能更好地為您服務。

1.冬季車輛使用相對困難，建議每次啟動不應超過8秒，如不能啟動，應松開啟動開關，待停車1分鐘后再作第二次啟動。發(fā)動機啟動后，空轉一段時間(也不宜過長，過長會在氣缸內壁形成積炭，出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象)，一則給電池充電，二則使水溫達到55℃及氣壓表達到0.4Mpa，然后再起步行駛；然后檢查變速壓力表在二擋位置是否減壓，如果需要，必須檢查變速箱的8字形端蓋的外圍是否有壓力油流出，如有滲漏現(xiàn)象，可以緊固周圍的螺栓。

2.一般氣溫在5℃以下，發(fā)動機起動前應加熱水或蒸汽進行預熱，待預熱到30~40℃以上再進行起動（主要預熱汽缸的溫度，進而加熱霧狀柴油的溫度，因為一般柴油機為壓燃式）；

3.要在柴油機的水溫高于55℃、機油溫度高于45℃時才允許進行全負荷運轉；作業(yè)時發(fā)動機的水溫和油溫不應超過95℃，變矩器的油溫不應超過110℃；

4.氣溫低于0℃時，每天工作完后應將水箱下水室、發(fā)動機、機油冷卻器及變矩器油冷卻器里的冷卻水放出，以免凍裂；貯氣筒內有水汽，經常排放，防止，致使剎車失靈。如果已加防凍液，可不放出。

5.入庫車輛停止使用半個月以上的，必須每15天啟動發(fā)動機一次，并運轉一段時間，給電池充電，如時間過長，請將電瓶拆下采用充電機進行充電（經銷商處待銷的車輛同樣如此），同時適當移動，變換輪胎的受壓部位，防止輪胎變形；車輛需停放兩個月以上，必須將電池負極斷開或拆下；給輪胎充、放氣時，若用力不當，或經長期使用后氣門芯的螺紋下部折斷在氣門嘴內，而斷頭部分較難取出時，可取一根自行車輻條，將其帶螺紋一端強行向斷芯的氣門嘴內擰入，使輻條螺紋攻入斷芯內，而后用力拔出輻條，即可將殘留在氣門嘴內的斷芯取出。

   6.柴油機所用的燃料油、潤滑油冷卻液和輔助材料的用法如下：

   6.1柴油機的柴油采用-10#輕柴油，在寒冷地區(qū)燃油采用-35#輕柴油；

   6.2柴油機的發(fā)動機機油采用CD級，（其他用油及其用量詳見德工產品操作維護手冊及《柴油機使用保養(yǎng)說明書》）。

   7.當氣溫低于0℃時，應定時檢查防凍液濃度，同時禁止使用未經處理的水作為發(fā)動機的冷卻液；

扒渣機制動氣路系統(tǒng)中，在氣泵和儲氣筒之間裝有氣體控制閥，其主要功能是分離壓縮空氣中油和水，過濾壓縮空氣中的赤塵和雜質，防止儲氣筒內壓縮空氣向氣泵倒流，保證氣體壓力穩(wěn)定在0.490-0.637MPa的范圍內，壓力上限不超過0.784MPa。很多時候只是一些小問題所致，但是一些小竅門很多人不清楚，會誤認為扒渣機是不是壞了，或者是不是大臂出什么問題等。使用中常出現(xiàn)以下故障：

   1、調壓閥因凋壓膜片損壞而漏氣

   調壓膜片6為橡膠制品，由于其頻繁承受氣壓的反復沖壓，反復進行拱曲、復位動作，受氣體，水分的腐蝕，故常使膜片損壞，這是該控制閥易出現(xiàn)的故障。膜片損壞后，從氣泵來的壓縮氣體通過膜片進入調壓閥上部，而不進入儲氣筒內，致使儲氣筒氣壓升不上去。此時調壓閥溫度易升高，制動系統(tǒng)氣壓表則顯示氣壓不足，調壓閥處可聽見漏氣聲音。嚴禁電壓不足，不穩(wěn)的情況下運行，對于液壓部件要檢查其是否漏油，操作桿有無操作不靈或者操縱呆滯以及輸送帶是否完好等情況。

   2、控制閥殼體

   該閥殼體由上、中、下三部分組成，分別用螺釘連接。由于殼體由鋁材制成，在分解或結合時，若拆、裝螺釘方法不當，易使殼體。故障在拆、裝螺釘時，應按對角并分多次擰緊或擰松，使殼體按合面上的受力紿終保持一致，防止因受力不均而損壞。