如果這個閥門被異物卡住無法恢復(fù)到開始狀態(tài)（如混凝土凝固后使透氣孔關(guān)閉），會使變速箱內(nèi)部混合氣體無法正常泄壓，變速箱油的性能會受到嚴(yán)重的影響，不僅僅是潤滑性能受損，變速箱油傳遞動力的性能也會下降，進(jìn)而使離合器片出現(xiàn)打滑，隨即油溫升高，這也會導(dǎo)致水蒸氣的產(chǎn)生甚至使油水混合物出現(xiàn)沸騰。水蒸氣無法正常排放導(dǎo)致變速箱油加速稀釋，這些稀釋的物質(zhì)還會堆積到閥體內(nèi)造成閥體的堵塞等一連串的因果，從而影響到整個變速箱的控制系統(tǒng)。

國內(nèi)外少數(shù)企業(yè)，為了減少臂架展開施工時(shí)回轉(zhuǎn)軸承對回轉(zhuǎn)減速機(jī)施加附加徑向力，增加了過輪。減速機(jī)上的小齒輪與雙過輪嚙合，回轉(zhuǎn)支撐軸承徑向力施加在過輪的安裝軸上。并且為了達(dá)到回轉(zhuǎn)減速機(jī)增速降扭矩的目的，過輪使用了齒數(shù)不等的雙聯(lián)齒輪。小型混凝土泵車使用雙回轉(zhuǎn)減速機(jī)增大了扭矩，節(jié)約了成本。但設(shè)計(jì)時(shí)需注意，兩過輪必須同時(shí)能裝入。

拆卸高速齒輪軸上的聯(lián)軸器。將高速齒輪軸水平放置在支架或枕木上，旋出聯(lián)軸器軸端鎖帽及退出止退墊圈。安裝好拆卸聯(lián)軸器的支架和液壓千斤頂，在加壓預(yù)緊前應(yīng)確認(rèn)左右絲桿長度相等。若聯(lián)軸器無法拆卸，可使用割槍加熱聯(lián)軸器至100～150℃，再次打壓即可拆卸。切割高速齒輪軸軸承，拆卸軸承內(nèi)圈。使用氣割先割開軸承外圈，敲掉外圈；再割開保持架，敲掉保持架及其滾子；切割軸承內(nèi)圈，但不能熱傷到軸頸表面，必須保證軸頸表面無傷痕。切割時(shí)，可以使用強(qiáng)火焰割去外圈絕大部分厚度，只留下1～2mm左右貼合軸頸的部分，然后用弱火焰割凈。拆掉軸承內(nèi)圈后，將受熱后的軸冷卻至室溫。

單級圓柱齒輪減速機(jī)適用于減速比3~5。輪齒可為直齒、斜齒或人字齒，箱體通常采用鑄鐵鑄造，也可以用鋼板焊接而成。軸承常用滾動軸承，只有重載或特高速時(shí)才用滑動軸承。雙級圓柱齒輪減速機(jī)分有展開式、分流式、同軸式三種，適用減速比8~40。展開式：高速級長尾斜齒，低速級可為直齒或斜齒。由于齒輪相對軸承布置不對稱，要求軸的剛度較大，并使轉(zhuǎn)矩輸入、輸出端遠(yuǎn)離齒輪，以減少因軸的彎曲變形引起載荷沿齒寬分布不均勻。結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用廣。