(可以不寫標(biāo)題)

輪胎裝配時(shí)，在汽車的同一軸上要做到“八個(gè)統(tǒng)一”即“八同”：①規(guī)格相同；②結(jié)構(gòu)相同；③材質(zhì)相同；④層級(jí)相同；⑤花紋相同；⑥品牌相同；⑦氣壓相同；⑧負(fù)荷相同。貨物正確的裝載方法更換輪胎時(shí)，應(yīng)在內(nèi)外胎之間加滑石粉以保護(hù)內(nèi)胎。同一車型應(yīng)裝用同規(guī)格、型號(hào)一致的輪胎，且與車型要求的型號(hào)相符合。為使輪胎磨損均勻，應(yīng)定期按規(guī)定實(shí)施輪胎（包括備用輪胎）換位，各車型輪胎換位方法（見下圖）。輪胎的換位方輪胎使用注意事項(xiàng)1避免超載、超高壓充氣車輛的實(shí)際載重量超過車輪的允許載荷時(shí)，輪胎的內(nèi)壓就會(huì)增大，當(dāng)輪胎的內(nèi)壓超過輪胎氣門的密封壓力時(shí)，就會(huì)引起輪胎漏氣，如果承載力大的后雙輪中有一個(gè)輪胎漏氣而駕駛員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)導(dǎo)致后雙輪中的另一輪胎負(fù)荷過大而爆胎。2山區(qū)及丘陵路況不可隨意剎車長時(shí)間使用制動(dòng)器后，制動(dòng)鼓會(huì)逐漸產(chǎn)生高溫，因此經(jīng)常在山區(qū)、丘陵地區(qū)行駛的卡車，由于經(jīng)常長時(shí)間使用制動(dòng)器，為避免爆胎幾率的增加，需在合理范圍內(nèi)要控制剎車，從而延長輪胎使用壽命。3“輪胎”及時(shí)換輪胎有是指輪胎內(nèi)胎間曾經(jīng)因銳器穿孔或氣門漏氣而修補(bǔ)過，修補(bǔ)過的輪胎密封性與負(fù)荷能力不及未修補(bǔ)過的輪胎。修補(bǔ)過的輪胎的內(nèi)胎修補(bǔ)處一般都?jí)|有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補(bǔ)外胎穿孔，避免修補(bǔ)過的輪胎在外胎穿孔處“起包”。但這種突出外胎內(nèi)表面的墊片在負(fù)荷情況下又對(duì)內(nèi)胎修補(bǔ)處有磨損作用，若經(jīng)常超負(fù)荷行駛或遇路面顛簸，有可能使輪胎爆胎，因此修補(bǔ)過的輪胎要經(jīng)常關(guān)注輪胎狀態(tài)，多次修補(bǔ)的輪胎要及時(shí)更換。4冷水降溫不可取忽冷忽熱胎輪胎在長時(shí)間持續(xù)高速行駛后會(huì)發(fā)熱，如果熱量散發(fā)不及時(shí)，使胎溫升高，過高的升溫(超過95℃)就有可能會(huì)導(dǎo)致輪胎脫層，此時(shí)突然猛澆冷水甚至?xí)馆喬ィ虼艘貏e注意，要合理控制車速及轉(zhuǎn)速，從駕駛行為上避免輪胎在短時(shí)間內(nèi)溫度激增。

可以不寫標(biāo)題)

輪轂是汽車上的一個(gè)很重要的部件，隨著國內(nèi)配備鋼圈輪轂車輛的數(shù)量減少，甚至只有備胎才會(huì)選擇鋼圈輪轂的情況下，很多消費(fèi)者已經(jīng)不會(huì)去過多關(guān)注這個(gè)部件了，不過適當(dāng)?shù)牧私廨嗇?，?duì)于買車和用車有很大幫助哦。而且，MPV車型本身重量較大，輪轂的承壓能力更是MPV車型行車安全的重要考慮因素。輪轂又叫輪圈、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。簡單點(diǎn)說，就是你目測汽車側(cè)面，整個(gè)車輪部分中，拋開橡膠輪胎部分以外的地方，基本都可以算是輪轂了！根據(jù)輪轂表面處理工藝采取的不同方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。烤漆輪轂普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤。

標(biāo)題1演示(可以不寫標(biāo)題)

輪轂是承托輪胎重要的部件，因此它的設(shè)計(jì)決定著車輛速度和安全。相信很多人都坐過大型客車，一般對(duì)生活觀察比較細(xì)心的人就會(huì)發(fā)現(xiàn)，大型客車的輪轂是前凸后凹，而小轎車的輪轂前后都是一樣的，這是為什么呢？其實(shí)，不僅是大型客車，就連貨車的輪轂也是這樣設(shè)計(jì)的。當(dāng)然，大客車和貨車的輪轂結(jié)構(gòu)前后其實(shí)是一樣的，只不過是安裝方式不同，一個(gè)凸面朝里，一個(gè)凸面朝外。那么，這樣安裝到底有什么作用呢？【前車輪是導(dǎo)向輪】由于前輪是導(dǎo)向輪，大約要承載汽車滿載時(shí)重量的十分之一左右，因此它不是主承重輪，主要是起到轉(zhuǎn)向的作用。而在轉(zhuǎn)向過程中，輪胎外側(cè)容易和左右兩邊的石頭或道路邊緣刮蹭，此時(shí)使輪轂凸面朝外。即使掛到堅(jiān)硬的物體，也是由輪轂的凸面承擔(dān)，這樣不會(huì)刮破輪胎，使車輛失控，發(fā)生危險(xiǎn)?！竞筌囕喪禽d重輪】相對(duì)于前輪來說，后車輪是載重輪，要承受車輛剩余的全部重量，承重量較大，所以一般我們會(huì)看到客車和貨車的后輪都是兩個(gè)車輪固定在一起的。如果輪轂凸面朝外，那么固定兩個(gè)輪胎就要使用特別長的螺絲，不好安裝不說，安全性也會(huì)降低。所以后輪的兩個(gè)輪胎都是凸面朝內(nèi)安裝在一起，雖然外側(cè)沒有輪轂凸面的保護(hù)，但哪怕外側(cè)輪胎被劃破，還有內(nèi)側(cè)輪胎可以承重，并不會(huì)使車輛失控，會(huì)提高行車安全性，并且還可節(jié)約成本。因此，客車與貨車的輪轂之所以會(huì)前凸后凹，是跟重量、導(dǎo)向以及安全性有關(guān)，也再次驗(yàn)證了人類科學(xué)偉大。但無論怎么樣，出門在外，安全。