一般的車都在bai駕駛艙和引擎艙中間du，可以在駕駛艙取下來(lái)檢測(cè)，電腦版zhi是診斷車上電dao路的問題的。分成前裝和后裝兩種方式。

前裝指汽車在出廠時(shí)標(biāo)配安裝的電腦，一般顯示器嵌入在操縱控制面板中。

后裝指用戶買到車后再購(gòu)買電腦自行改裝。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一些廠商提供改裝平臺(tái)。

在這樣的汽車電腦上，用戶可以像在家用普通電腦一樣在車?yán)锸瞻l(fā)電子郵件，觀看電影，上網(wǎng)，玩游戲等。

ECU的工作環(huán)境：

車用ECU所處的環(huán)境十分惡劣復(fù)雜，除了濕度、溫度、振動(dòng)、沖擊、灰塵、泥砂、水、油污、波動(dòng)電壓等環(huán)境因素外，電磁環(huán)境更是個(gè)不可忽視的問題。為了能使ECU適應(yīng)汽車內(nèi)惡劣電磁環(huán)境，在設(shè)計(jì)汽車電子產(chǎn)品時(shí)考慮ECU所處的環(huán)境以及對(duì)ECU進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)估就顯得十分重要。

ECU的自診斷功能：

ECU一般都具備故障自診斷和保護(hù)功能，當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時(shí)，它還能在RAM中自動(dòng)記錄故障代碼并采用保護(hù)措施從上述的固有程序中讀取替代程序來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)這些故障信息會(huì)顯示在儀表盤上并保持不滅，可以使車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并將汽車能開到修理廠。

ECU是汽車ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的控制部件，其由輸入信號(hào)處理電路、電源電路、輸出驅(qū)動(dòng)電路、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、CPU外圍等電路組成。電子控制單元是一臺(tái)專用的微型計(jì)算機(jī)，其功能通過采集車輛的車輪轉(zhuǎn)速、制動(dòng)開關(guān)和其他傳感器信號(hào)，計(jì)算制動(dòng)時(shí)車輪的滑移率和車輪的加速度，判斷車輪是否有抱死的趨勢(shì)，及時(shí)調(diào)整車輪的制動(dòng)力，使車輛制動(dòng)時(shí)能縮短車輛的制動(dòng)距離，保證車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操作能力汽車電腦板是按照預(yù)定程序自動(dòng)地對(duì)各種傳感器的輸入信號(hào)進(jìn)zhi行處理，然后輸出信號(hào)給執(zhí)行器，從而控制汽車運(yùn)行的電子設(shè)備。

汽車需要在不同的道路和氣候條件下行駛，汽車電腦的工作環(huán)境較差，經(jīng)常需要承受振動(dòng)以及溫度和濕度的變化。汽車電腦的電源電壓變化較大，而且還受到車內(nèi)外電磁波的干擾，因此汽車電腦需要很高的可靠性和對(duì)環(huán)境的耐久性。

汽車電子控制單元的工作過程復(fù)雜而有序、工作速度快捷而有條不紊。下面以發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元為例，簡(jiǎn)要介紹電控單元的工作過程。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電子控制器ECU進(jìn)入工作狀態(tài)，某些運(yùn)行程序或操作指令從存儲(chǔ)器ROM中調(diào)入中央處理單元CPU。這些程序可以控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速轉(zhuǎn)速等等。在CPU的控制下，一個(gè)個(gè)指令按照預(yù)先編制的程序有條不紊地進(jìn)行循環(huán)。在程序運(yùn)行過程中所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)工況信息由各種傳感器提供。當(dāng)曲軸位置傳感器CPS檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號(hào)(脈沖信號(hào))、進(jìn)氣歧管壓力傳感器MAP檢測(cè)的負(fù)荷信號(hào)（模擬信號(hào)）()和冷卻液溫度傳感器CTS檢測(cè)的溫度信號(hào)(模擬信號(hào))等輸入ECU后，首先通過輸入回路進(jìn)行信號(hào)處理。如果是數(shù)字信號(hào)，就根據(jù)CPU的安排經(jīng)緩沖器和I/O接口電路直接進(jìn)入CPU。如果是模擬信號(hào)，則首先經(jīng)過模/數(shù)（A/D）轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，以便數(shù)字式單片機(jī)處理，然后才能經(jīng)I/O接口電路輸入CPU。大多數(shù)信息暫時(shí)存儲(chǔ)在RAM中，根據(jù)控制指令再?gòu)腞AM傳送到CPU。下一步是將預(yù)先存儲(chǔ)在ROM中的試驗(yàn)數(shù)據(jù)引入CPU，將傳感器輸入的信息與其進(jìn)行比較。CPU將來(lái)自傳感器的各種信息依次取樣，與試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯運(yùn)算，通過比較作出判定結(jié)果并發(fā)出指令信號(hào)，經(jīng)I/O接口電路、輸出回路控制執(zhí)行器動(dòng)作。如果是噴油器驅(qū)動(dòng)信號(hào)，就控制噴油開始時(shí)刻、噴油持續(xù)時(shí)間，完成控制噴油功能；如果是點(diǎn)火器驅(qū)動(dòng)信號(hào)，就控制點(diǎn)火導(dǎo)通角和點(diǎn)火時(shí)刻，完成控制點(diǎn)火功能。如果執(zhí)行器需要線性電流量驅(qū)動(dòng)，單片機(jī)就控制占空比來(lái)控制輸出回路導(dǎo)通與截止，使流過執(zhí)行器電磁線圈的平均電流線性增大或減小。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，微機(jī)運(yùn)行速度相當(dāng)快，如點(diǎn)火時(shí)刻控制，每秒鐘可以修正上百次，因此控制精度很高，點(diǎn)火時(shí)刻十分準(zhǔn)確。