(1)施工速度快。

由于旋挖樁機(jī)施工靠底部帶有活門的筒式鉆頭回轉(zhuǎn)破碎巖土,并直接將其裝入鉆斗內(nèi)提升運(yùn)至地面,無需將巖土攪碎靠泥漿返出孔外,平均每分鐘進(jìn)尺可達(dá)50cm左右。施工效率在適合的地層同比鉆、沖孔樁機(jī)可提高5～6倍。

(2)施工精度比較高。

施工過程對(duì)樁深度、垂直度、鉆壓、鉆筒內(nèi)裝土容量等均可以通過機(jī)身電腦控制。

(3)噪聲小。

旋挖樁機(jī)施工的噪聲主要來自機(jī)身發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音,其余部件幾乎沒有摩擦聲,特別適合在市區(qū)或居民區(qū)使用。

施工效高。螺桿式一體車相對(duì)于老款的設(shè)備來講，無論是操作的靈活性、移動(dòng)的速度、各種工況的適應(yīng)性等等都有更大的優(yōu)勢(shì)。在同等情況下，螺桿式一體車是老款設(shè)備效率的3倍左右。安全性高。安全是施工過程中的重中之重，而老款設(shè)備的安全性就相對(duì)低級(jí)了，沒有駕駛室的保護(hù)、剎車性能一般、整機(jī)結(jié)構(gòu)耐用性一般，然而螺桿式一體車采用的裝載式機(jī)身配斷氣剎加上獨(dú)立駕駛室，這樣的保護(hù)下，大程度的保護(hù)了施工員的安全。在不久的將來，我們還將迎來自動(dòng)化施工設(shè)備，這項(xiàng)計(jì)劃已經(jīng)列入我們的工作計(jì)劃之中，相信在不久的將來，我們將伴隨著中國智造的步伐，迎來公路安保施工智能時(shí)代。

2、沉樁工藝

（1）打樁

打樁開始時(shí)，應(yīng)先采用小的落距（0.5~0.8m）作輕的錘擊，使樁正常沉入土中約1~2m后，經(jīng)檢查樁尖不發(fā)生偏移，再逐漸增大落距至規(guī)定高度，繼續(xù)錘擊，直至把樁打到設(shè)計(jì)要求的深度。

打樁有“輕錘高擊”和“重錘低擊”兩種方式。

輕錘高擊，所得的動(dòng)量小，而樁錘對(duì)樁頭的沖擊力大，因而回彈也大，樁頭容易損壞大部分能量均消耗在樁錘的回彈上，故樁難以入土。相反，重錘低擊，所得的動(dòng)量大，而樁錘對(duì)樁頭的沖擊力小，因而回彈也小，樁頭不易被打碎，大部分能量都可以用來克服樁身與土壤的摩阻力和樁尖的阻力，故樁很快入土。此外，又由于重錘低擊的落距小，因而可提高錘擊頻率，打樁效率也高，正因?yàn)闃跺N頻率較高，對(duì)于較密實(shí)的土層，如砂土或粘性土也能較容易地穿過，所以打樁宜采用“重錘低擊”。

開關(guān)箱中漏電保護(hù)器的漏電動(dòng)作電流不應(yīng)大于30MA，動(dòng)作時(shí)間不應(yīng)大于0.1S；使用于潮濕或有腐蝕介質(zhì)環(huán)境中，應(yīng)采用防濺型產(chǎn)品，動(dòng)作電流不應(yīng)大于15MA，動(dòng)作時(shí)間不應(yīng)大于0.1S。漏電保護(hù)器使用前應(yīng)啟動(dòng)漏電試驗(yàn)按紐進(jìn)行試跳，試跳不正常時(shí)嚴(yán)禁繼續(xù)使用。

柴油錘打樁機(jī)：主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二沖程柴油機(jī)相似，利用噴入汽缸燃燒室內(nèi)的霧化柴油受高壓高溫后燃爆所產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力驅(qū)動(dòng)錘頭工作。柴油錘按其構(gòu)造形式分導(dǎo)桿式和筒式。導(dǎo)桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導(dǎo)桿升降。打樁時(shí)，先將樁吊到樁架龍門中就位，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鉤將汽缸吊起