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發(fā)布時間:2021-09-14 19:31  

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視頻作者:衡水廣潤工程橡膠有限公司







滑動抗震型支座的設計方法




【滑動抗震型支座】的設計方法與盆式橡膠支座的固定支座相同,支座盆環(huán)縮承受的水平設計,由于不設承壓橡膠板,因此不必計算橡膠對橡膠對盆環(huán)作用的側向力。但由于支座不承受垂直荷載,因為在水平作用下,鋼盆前端混凝土承壓,后端的錨栓處理承受剪力外,還要承受上拔力,在設計中需要認真考慮。單向活動式限位支座構造與中間導向的盆式橡膠支座相同,但支座鋼盆中的承壓橡膠板的直徑應小于鋼盆內經,以便使該橡膠板只起給支座中間鋼板定位的作用,不再承受垂直荷載。

【滑動抗震型支座】在住宅在結構性能上的優(yōu)勢











結構性能的優(yōu)越性:

(1)抗震性能優(yōu)——鋼結構柔韌性強抗震性能好,可以通過一定的允許變形,吸收、消耗掉大量的力,從而減小力對建筑物的破壞。日本和我國臺灣等地區(qū)多次證明,在中鋼結構建筑在保證人們生命安全上有的優(yōu)勢。

(2)結構自重輕——與傳統(tǒng)的混凝土結構相比,由于其構件截面小,與同等框架的用鋼量相當,省去了框架梁柱的砼重量。鋼結構是鋼筋砼重量的1/2~1/3,大大減輕基礎的荷載,減少砼用量。

(3)施工精度高——大量的標準化鋼構件采用機械化作業(yè),均在工廠完成,所以構件的施工精度與現(xiàn)場澆注的砼結構相比,精度高、質量好。

(4)有利于建筑造型創(chuàng)造新意——鋼結構的特性有條件使建筑變得輕盈通透,可以實現(xiàn)大跨度空間造型和局部較復雜的造型創(chuàng)意。






滑動球形支座連廊的幾種連接方式

【滑動球形支座】連廊的幾種連接方式

1【滑動球形支座】剛性連接

剛性連接是連廊與塔樓的連接方式中連接作用強的一種。它加強了連廊與塔樓之冋以及不同塔樓之間的聯(lián)系,增強了連廊結構的整體工作性,這是它優(yōu)點釆用剛性連接的連廊不僅要承受自身的恒載、活載,更主要的是協(xié)調不同的塔樓在水平、豎向荷載作用下的不均勻變形。這時,連廊與塔樓連接處的節(jié)點受力復雜,會產生較大的彎矩、剪力和軸力,并且上、下弦桿的軸力和彎矩還會構成很大的整體彎矩、剪力。這就要求連廊本身具有較高的強度和剛度,這樣才更適合采用剛性連接剛性連接的支座處理一定要保證連廊能夠協(xié)調塔樓冋的變形,因此,要特別注意加強連廊與主體結構的連接。必要時連廊可延伸至主體結構內筒并與內筒可靠連接;如無法伸至內筒,也可在主體結構內沿連廊方向設置型鋼混凝土梁與主體結構可靠錨固。連廊的樓板應與主體結枃的樓板可靠連接并加強配筋枃造。當與連廊相連的主體結構為鋼筋混凝土結構時,豎向構件內宜設置型鋼,型鋼宜可靠錨入下部主體結構












2【滑動球形支座】鉸接連接

鉸接連接放松了端部上、下弦桿的局部彎矩約束,減小了端部桿件的內力,使連接處的構造設計變得方便。但是,由于沒有了端部的負彎矩,連廊跨中的正彎矩會有所增大,同時它也削弱了連廊對塔樓共同工作的協(xié)調作用





滑動抗震鉸支座采用焊接連接方式

  【 滑動抗震鉸支座】 穩(wěn)定性是鋼結構工程設計中需要重點考慮的內容之一,現(xiàn)實生活中因鋼結構失穩(wěn)造成的工程事故案例也較多,如美國哈特福特城的體育館平面92m×110m的網(wǎng)架結構,突然于1978年墜落地面,原因是由于壓桿屈曲失穩(wěn); 1988年我國也曾發(fā)生13·2m×18·0m鋼網(wǎng)架因腹桿穩(wěn)定不足在施工過程中塌落的事故; 2010年1月3日下午,昆明新機場38m鋼結構橋跨突然垮塌,造成7人、8人、26人輕傷,原因是橋下鋼結構支撐體系突然失穩(wěn), 8m高的橋面隨即垮塌下來。從上述案例可以看出,鋼結構失穩(wěn)破壞的原因通常是其結構設計不合理,存在結構設計缺陷所致,要從根本上杜絕此類事故的發(fā)生,鋼結構穩(wěn)定性設計是關鍵。

















  【 滑動抗震鉸支座】釋放內力建筑結構體系新技術的應用:已經獲得中國、美國和英國發(fā)明權的新技術“建筑物抗震減震裝置”、“建筑物消震裝置”和“高層建筑隔震消能裝置”完全改變了傳統(tǒng)的插入式剛箍捆住內力的建筑結構體系,將建筑物整體有機的隔離成兩個受力體系,這樣破壞力的傳遞媒介改變了,由直接傳遞轉化為間接傳遞。不言而喻,“建筑物抗震減震裝置”將大大減少對上部結構的沖擊,反之,上部結構對基礎的作用力也大大減小。


  【 滑動抗震鉸支座】安裝前應檢查支座連接狀況是否正常,不得任意松動和拆卸出廠臨時固定裝置; 4.采用焊接連接方式,施工前應檢查預埋鋼板與支座之間鋼材的可焊性及對焊接材料和焊接工藝的要求。支座與預埋鋼板之間不得有空隙。如有空隙,應采取注漿方式予以填充后方可施焊。5.支座采用錨固螺栓連接時,支承面須預留錨栓孔。預留錨栓孔中心及對角線位置偏差不得超過正負1mm。