達克羅涂層以其高耐蝕性、無氫脆、強滲透性等優(yōu)點廣泛應用于汽車緊固件的防腐處理，但是由于涂層是由片狀Zn粉和Al粉及鉻酐等制備的無機類涂層，涂層會存在一定的孔隙，防水性較差，為了改善這種不足，有人提議在涂層表面再加一層覆膜，來達到減小孔隙率的作用。經(jīng)過達克羅處理涂覆加工處理后的工件的中性鹽霧測試可達500小以上，達克羅處理涂層具有防銹能力強，能耐酸耐堿，表面硬度高等的優(yōu)異性能且有銀白，黑色，灰色等顏色可供客戶選擇。在達克羅涂層的基礎上涂了一層環(huán)氧富鋁膜層，通過表面形貌觀察和耐蝕性能研究，證明了膜層的添加可以降低孔隙率，同時耐水性也會大大增強。

　　達克羅技術，在我們的日常生活中已不是一個陌生的詞語了，很多時候都會聽人們提起。相信很多人還不太了解達克羅設備，君合小編就為大家簡單介紹一下的達克羅設備。都說達克羅技術好，達克羅技術的防腐機理是怎樣的呢?

　　達克羅設備

　　達克羅涂覆涂層一般厚6-8微米，中性鹽霧試驗中可保證480小時不出紅銹，10微米厚的涂層中性鹽霧試驗在800小時以上。因此，自20世紀70年代問世以來迅速得到廣泛應用，尤其是用在美、日等發(fā)達國家的汽車行業(yè)，并已擴展到建筑、軍事、船舶、鐵路、電力、家電、農(nóng)機、礦井、橋梁等領域。而電鍍鋅一般鹽霧試驗只有96小時。根據(jù)電化學反應原理，鋅、鋁是陽極，鋼鐵工件是陰極，電鍍鋅是在鋼鐵工件表面直接覆蓋上一層鋅，腐蝕電流和腐蝕介質很容易在鋅層之間流動，尤其在鹽霧試驗中使鋅更活躍，電化學的作用使鋅易于消耗，因而早期階段中就產(chǎn)生了白銹和紅銹。而涂層是由鋅片、鋁片和氧化鉻及專用有機物組成的高分散混合水劑溶液。

達克羅表面處理的原理是隔絕水、氧和鐵元素之間的相互反應，以此獲得的強大防腐作用。其中的原理主要是三種防護途徑的協(xié)同合作。通常由以下三種形式組成。

　　壁壘效應：涂層中的片狀鋅和鋁層在鋼材表面重疊形成了保護層，阻礙了水、氧等腐蝕介質接觸基體，起到了直接隔離的作用。

　　鈍化作用：在鉻酸與鋅、鋁1粉和基體金屬達克羅的覆涂處理過程中，通過化學反應在表面生成的致密鈍化膜，鈍化膜不容易發(fā)生腐蝕反應，也起到了隔絕腐蝕介質的作用，與壁壘效應一起提供雙層防御，加固了物理隔離的效果。

　　陰極保護作用：這是重1要的保護作用，與鍍鋅層的原理一樣，通過犧牲陽極，在化學層面對基體進行陰極保護。

　　這三種防護一方面隔絕腐蝕介質對鋼材的腐蝕作用，一方面放置基體發(fā)生電腐蝕，難怪會有數(shù)倍與傳統(tǒng)電鍍鋅的防護效果。

　就達克羅標準，根據(jù)中華人民共和國國家標準標準號為GB/T18684-2002對達克羅涂層的檢測主要有以下五項：1、外觀.在自然折射光下用肉眼進行觀察;2、涂敷量和涂層厚度的檢測;3、附著強度試驗;4、耐鹽霧性能試驗;5、濕熱試驗。

　　此外中華人民共和國國家標準標準號為GB/T18684-2002標準中還規(guī)定了抽取試樣的方法：同一批產(chǎn)品中按每一種試驗隨機抽取三個試樣進行試驗。70年代初期由美國人發(fā)明，1976年前后轉給了美國的另一家公司，當然還有法國以及日本。若其中任何一件試樣經(jīng)試驗不合格則應再隨機抽取三件試樣進行相同的試驗若其中再有任何一件不合格則該批產(chǎn)品為不合格。 對于組合件或單件質量超過150克的零件或構件則切取該工件的一部分作為試樣進行試驗。

　　為了避免切口處裸1露的鋼鐵基體影響試驗結果應采用涂料、蠟或膠帶等保護切口。對于形狀復雜難以求出表面積的零件也可以采用同樣的方法制備試樣。

　　在實際生產(chǎn)中通常還進行氨水試驗、導電性試驗、涂層硬度檢測、孔隙率檢測等。