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隨著橋梁使用壽命的增加和橋梁的負荷增加，中國的許多橋梁遭受了破1壞。因此，如何修復這些橋梁的研究已成為當今橋梁設計的一個重要課題。通過對我國大多數(shù)橋梁修復實例的分析，橋梁加固是修復病橋，提高橋梁承載力的基本，1常用的方法。本文提出了橋梁加固的目的，并討論了橋梁加固的常用方法和特點。給出了橋梁加固方案選擇和加固效果評估。

這座橋是公路交通的喉嚨。其使用功能直接影響整條生產(chǎn)線的暢通?，F(xiàn)有道路受到時間設計，材料和施工加固的影響，嚴重制約了道路交通的發(fā)展。另外，現(xiàn)在無法適應交通量的快速增長，使舊橋檢測和舊橋加固技術非常迫切。

強化目的

隨著中國國民經(jīng)濟的發(fā)展和交通量的快速增長，截至2000年，中國危橋的總長度已超過2萬米。如果它被拆除和重建，不僅會花費很多錢，而且建設期也會更長。如果現(xiàn)有的舊橋梁按計劃和逐步加固和重建，橋梁可以延長，橋梁的使用壽命可以用少量資金延長。為了滿足1個交通量的需求，這座橋梁還可以緩解橋梁投資的集中，為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟和社會效益。因此，加固設計必須基于“堅固可靠，簡單耐用，經(jīng)濟”的基本原則。

加固計劃選擇

目前，在許多橋梁加固和改造中，同一橋梁對不同的部件，不同的部件和不同的轉(zhuǎn)換原因使用了幾種不同的方法。加固方案涉及很多因素，主要因素往往被認為是: 1.橋梁結構類型; 2.橋梁地形，水文，自然條件; 3.橋梁現(xiàn)狀分析研究結論; 4.施工技術水平; 5.可以關閉交通; 6.預期的加固效果; 7.資本投資等

合理的加固方案是優(yōu)化上述加固方法的組合，以反映加固效果和經(jīng)濟效益。應注意以下兩點：不同的加固方法有相應的設計計算方法;加固后橋梁結構承載力的提高受到原始結構的限制，如原始結構配筋率，截面尺寸等，不可能無限制地增加荷載能力。

建設很困難

1.已經(jīng)通車的橋梁具有真實的交通需求，因為它必須在不中斷交通的情況下加固，因此在加固過程中會產(chǎn)生交通干擾。

2.結構形式的限制，加固原則一般必須使用原始結構進行，因此受到限制。

3.新舊結構的結合是一個難題，包括新舊結構系統(tǒng)的變化和過渡，以及新舊橋梁的連接面。

4.風險很大。大多數(shù)要加固的橋梁都是危險的橋梁。該結構已處于不利狀態(tài)。舊橋缺乏原始的設計材料和施工記錄。結構的內(nèi)部條件未知。現(xiàn)有的力量是不同的。很難確定力限制并給舊橋加固帶來風險。

橋梁維修加固的基本概念

養(yǎng)護維修是一項經(jīng)常性的工作，發(fā)現(xiàn)橋梁產(chǎn)生小的缺陷，就必須及時處理，由養(yǎng)護部門對缺陷進行修理，日常的養(yǎng)護維修對于防止缺陷的產(chǎn)生和擴大具有積極的意義，補強是通過對橋梁構件和重大病害進行徹底整治來提高整座橋梁承載能力作用的加固，稱為永1久性的加固，為了維持臨時通車而采用的臨時加大，稱為臨時性的加固，對舊橋進行拓寬，升高橋面，改橋為涵，全部更換橋梁主要承重構件等工作一般稱為橋梁的改建。