(3)冷卻不良:

冷卻不良將導(dǎo)致氣缸，活塞溫度過高，潤(rùn)滑不良;冷卻不良會(huì)使活塞與氣缸套過熱而過度膨脹變形，失去原來的正常間隙而拉缸.冷卻不良的原因有:冷卻水泵排出壓力不夠，加工缸套，供水不足或中斷;冷卻水腔銹蝕或臟污;水中含有氣泡，積存在冷卻腔內(nèi)沒有放出而造成氣阻;水質(zhì)太臟，缸套配件，水溫過高。

(4)活塞環(huán)工作不正常:

開口間隙過小，使活塞環(huán)斷裂;天地間隙過小，使活塞環(huán)卡死;

排除方法是:調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時(shí)間延遲至符合規(guī)定的噴油時(shí)間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。

2.燃油燃燒不良

噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時(shí)間過晚等都會(huì)造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時(shí)間，必要時(shí)更換新件，使之符合規(guī)定。

柴油機(jī)拉缸是指柴油機(jī)活塞組件與氣缸配合工作面相互劇烈作用(產(chǎn)生于摩擦)，在工作表面上產(chǎn)生過度磨損，拉毛，劃痕，擦傷，氣缸缸套加工，裂纊或咬死的現(xiàn)象.拉缸是在有潤(rùn)滑條件下產(chǎn)生的不同程度的黏著磨損.拉缸輕時(shí)，使氣缸套，活塞組件受損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成咬缸的機(jī)損事故.而拉斷活塞或連桿，缸套，打壞機(jī)器

致造成重大事故.因此對(duì)柴油機(jī)拉缸故障的形成機(jī)理進(jìn)行分析，找出早期預(yù)報(bào)和正確的應(yīng)對(duì)措施，對(duì)柴油機(jī)正確管理使用，提高可靠性和延長(zhǎng)使用壽命，以及提高管理人員對(duì)故障的排除應(yīng)變能力，都有很重要的意義.合理的使用和注重保養(yǎng)(定期檢查)也達(dá)到減少柴油機(jī)拉缸故障.

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