行車車輪組在起重機中的應用

起重機運行機構車輪的水平偏斜值是起重機的重要技術參數，偏斜值超差會造成啃軌23，增大運行阻力，產生振動和噪聲，加劇了軌道和車輪的磨損，降低了起重機的使用壽命，所以各類起重機制造技術條件都要規(guī)定允許的數值。本文詳細介紹行車輪組在起重機中的應用。

在應用中，主要是根據不同的產品結構采取相應的工藝措施控制運行車輪的水平偏斜值。較常用且公益設施相對簡單的設計結構是：將行車車輪裝配到支架上組成行車車輪組，例如角形軸承箱形式車輪組合臺車式45度剖分軸承箱形式車輪組24，防爆車輪組廠，起重機主結構制造后安裝，水平方向調整合適后固定。這類結構的缺點是：車輪組只起固定車輪的作用，裝配后車輪不能擺動。如果主結構制造誤差使車輪組安裝部位水平方向無量可調，必須要進行大量的修理工作才能裝配，增加了制造的成本和周期。另外，行車輪水平偏斜超差時維修工作量大，防爆車輪組加工，需要將車輪組拆下，重新調整裝配。

    圓形軸承箱行車輪組充分利用了調心軸承的調心功能，使車輪組的輪線和高低差能夠進行調整，從而解決了改進前圓形軸承箱車輪組不能調整的缺點，同時又繼承了其他安裝快捷、準確的優(yōu)點。尤其是需要對多組車輪組進行調整的時候，其工作的特點尤其突出，節(jié)省了用戶的人力物力，防爆車輪組，同時因為可以避免啃軌的現象，所以又提高了車輪組和起重機的使用壽命。對于起重機制造企業(yè)來說，這種車輪組降低了對端梁兩邊車輪安裝孔和定位面的精度要求，可以不采用大型機加工設備就可以滿足所需的精度，降低了起重機生產的成本。而這種車輪組的調整原理也可以推廣至其他與之原理相似的起重機車輪組上，如45度剖分軸承箱車輪組。

起重機車輪組中的輪緣形式

起重機車輪組按輪緣形式分為雙輪緣、單輪緣和無輪緣三種。輪緣的作用是導向和防軌。一般情況下大車輪用雙輪緣，小車輪用單輪緣，并使具有輪緣的一端安置在軌道的外側。只有在無脫軌的危險時才用無輪緣車輪。

起重機車輪組踏面形式分為圓柱形、圓錐形和鼓形三種。起重機車輪組采用圓錐形踏面的車輪必須配用頭部帶曲率的軌道，且輪徑的大端應放在跨度的內側。踏面的錐度與軌道頭部的曲率半徑有關，推薦統(tǒng)一采用1：10的錐度。鼓形踏面的車輪只用在沿翼緣板(如工字梁下翼緣)運行的軌道中。

起重機車輪組主要由車輪、軸、軸承和軸承箱組成。為便于安裝和維修，將起重機車輪組安裝在可整體拆卸和聯(lián)接的角型軸承箱中，形成獨立部件。

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