日本將與從事制造的自主控制系統(tǒng)研究所(ACSL)進(jìn)

日本郵政公司曾于6月22日曾宣布，將與從事（小型）制造的自主控制系統(tǒng)研究所（ACSL）進(jìn)行資本、業(yè)務(wù)合作。其目的是在郵政和物流方面充分利用，實(shí)現(xiàn)的配送，以2023年度實(shí)現(xiàn)實(shí)用化為目標(biāo)。有消息稱，日本為實(shí)現(xiàn)人工智能的產(chǎn)業(yè)化，已擬定路線圖，計(jì)劃分三個(gè)階段推動(dòng)運(yùn)用AI以大幅提高制造業(yè)、物流、和照護(hù)等行業(yè)效率的構(gòu)想；尤其是在因網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)擴(kuò)大而人手短缺的快遞等物流業(yè)，將充分利用自駕卡車和小型送貨，計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)物流業(yè)完全無(wú)人化目標(biāo)。

物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)

物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行 理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式 。這一先進(jìn)的、優(yōu)化的 流通方式對(duì)流通企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會(huì)庫(kù)存配置，從而提 高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益具有重要意義， 配送作為現(xiàn)代物流的一種有效的組 織方式，代表了現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的主方向，因而得以迅速發(fā)展。

怎樣利用數(shù)字化智能把握技術(shù)升級(jí)和整體升級(jí)

由于新的基礎(chǔ)設(shè)施加速建設(shè)，諸如人工智能等新技術(shù)正加速滲透到物流和產(chǎn)業(yè)鏈的方方面面。日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)和節(jié)省成本是雙重考慮。怎樣利用數(shù)字化智能來(lái)把握技術(shù)升級(jí)和整體升級(jí)，已成為眾多物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)。中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入第二個(gè)發(fā)展階段，物業(yè)也在快速發(fā)展。物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，數(shù)據(jù)已成為重要的戰(zhàn)略資源。定單處理，倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)輸，發(fā)貨都需要強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持。在這個(gè)時(shí)候，我們的科技水平應(yīng)該被重新定義，并且在“數(shù)字化”的背景下。以數(shù)字為動(dòng)力的靈活物流服務(wù)。

零擔(dān)運(yùn)輸因?yàn)樾枰却郎愓?所以速度慢,為克服這個(gè)缺點(diǎn)

零擔(dān)運(yùn)輸因?yàn)樾枰却郎愓?，所以速度慢，為克服這個(gè)缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線路、定時(shí)間的零擔(dān)班車，也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門的服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸。速度針對(duì)企業(yè)的這一需求，發(fā)展了多條零擔(dān)班車線路。以分布在主要城市的不同區(qū)域的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)作為就近服務(wù)的零擔(dān)貨物收貨點(diǎn)及零擔(dān)貨物送貨點(diǎn)，大大方便了貨主的零擔(dān)業(yè)務(wù)需求。簡(jiǎn)單總結(jié)一下，零擔(dān)就是你的貨不夠一整車，物流公司會(huì)派一個(gè)小車?yán)毓竞蛣e的零擔(dān)貨配貨走?！岸嗥逼摧d”就成為零擔(dān)物流明顯的特點(diǎn)。