關(guān)鍵時(shí)刻能救命汕德卡C7H對(duì)安全含糊

9月1號(hào)之后強(qiáng)制標(biāo)配的安全系統(tǒng)有啥用？

有資料顯示，車輛側(cè)翻事故已成為所有事故中罪容易發(fā)生的事件，原因是駕駛員操作不當(dāng)，亦或者惡劣環(huán)境導(dǎo)致。汕德卡C7H配備的ESC EBS防側(cè)翻系統(tǒng)就可以很好防止車輛出現(xiàn)事故。

當(dāng)ESC系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向不足或過多，車輛即將發(fā)生側(cè)傾危險(xiǎn)時(shí)，EBS的控制器就會(huì)輸出信號(hào)，自動(dòng)對(duì)某一車輪實(shí)施制動(dòng)，從而使車輛保持行駛的穩(wěn)定性。而且還能對(duì)掛車實(shí)施制動(dòng)，避免在濕滑路面上行駛中發(fā)生主掛折疊。

而車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在車輛無意識(shí)偏移車道時(shí)發(fā)出預(yù)警，提醒駕駛員及時(shí)修正。例如夏天很多卡友容易出現(xiàn)犯困的情況而導(dǎo)致車輛跑偏，這時(shí)候車道偏離預(yù)警系統(tǒng)就可以有效地提醒卡友們，但是這個(gè)系統(tǒng)是可以關(guān)閉的，大家可以通過車輛的儀表盤可以查看車道偏離預(yù)警系統(tǒng)是否處于正常工作狀態(tài)。

防碰撞系統(tǒng)在工作狀態(tài)下，車輛與前車安全距離縮小到一定程度時(shí)車輛會(huì)發(fā)出提醒，讓駕駛者采取制動(dòng)動(dòng)作。如果駕駛員無操作且安全距離持續(xù)縮小到危險(xiǎn)距離，那么防碰撞系統(tǒng)將自動(dòng)采取制動(dòng)動(dòng)作，以防止車輛與前車發(fā)生追尾事故。汕德卡一直是標(biāo)配防碰撞系統(tǒng)的，為的就是罪大限度地提升卡友們的行車安全。

在幾年前，鼓式剎車還是牽引車的主流制動(dòng)方式時(shí)，汕德卡C7H就已經(jīng)開始標(biāo)配盤式制動(dòng)，而如今法規(guī)才開始要求標(biāo)配，這也足以說明汕德卡C7H的安全配置走在了行業(yè)的前列。

大家都知道盤式制動(dòng)器能夠有效降低頻繁剎車造成的熱衰減，使車輛連續(xù)制動(dòng)的能力顯著提高。因此汕德卡C7H直接采用了盤式制動(dòng) 液力緩速器 ECAS氣囊懸架的組合，不僅可以提升車輛的安全性，更有效地延長了輪胎的使用壽命，降低了卡友們的用車成本。

汕德卡C7H去年的重汽年會(huì)

汕德卡C7H 去年的重汽年會(huì)上重汽將老C7更名為G7，新款超高頂駕駛室的車型取代了它的地位。本次實(shí)拍的這輛C7現(xiàn)在名為G7，不過當(dāng)時(shí)拍攝的時(shí)候它還是C7。這輛車是上海金盾改裝的單車供水系統(tǒng)，尺寸非常大，長度為11.9米，寬度為2.5米，高度為3.95米。 C7H采用MAN TGA的駕駛室，但雙排駕駛室的汕德卡C7H的確少見，駕駛室規(guī)格與MAN原裝進(jìn)口的雙排駕駛室相似。雙排駕駛室人數(shù)應(yīng)該是2 4，載員人數(shù)應(yīng)該可以達(dá)到6人。長軸距的6×4消防車搭載雙排駕駛室還是略少見的。 發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛車的，MAN技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)就是汕德卡的，雖然說現(xiàn)在汕德卡已經(jīng)實(shí)裝了濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，但MAN發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是可選配置。該車搭載了重汽的MC11.44發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為440馬力，在1100-1400轉(zhuǎn)/分的時(shí)候可以輸出2100N.m的扭矩。 MC11發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就是德國MAN的D 2066系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排量同樣為10.5L，機(jī)體材料為蠕墨鑄鐵。但去年D20系列發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢推出動(dòng)力序列，取而代之的將會(huì)是全新的D15發(fā)動(dòng)機(jī)。 正常來說消防車應(yīng)該會(huì)選配采埃孚的AMT變速器，但是這輛車并沒有選用自動(dòng)變速器，而是帶有高低擋切換撥桿的手動(dòng)檔把。從駕駛室內(nèi)的變速器擋桿感覺搭載的應(yīng)該是重汽的HW25712系列變速器，手動(dòng)變速器在消防車上并不是非常實(shí)用。 C7H駕駛室內(nèi)部還算精致，特別是四副式的方向盤帶有多功能按鈕，中間黑色部分采用凸出形式。早前的C7H配置更好，儀表盤直接采用德國VDO的產(chǎn)品，但是現(xiàn)在都縮水成國產(chǎn)配件了。美中不足的就是重汽C7H的工

中國重汽HOWO悍將170馬力4

中國重汽HOWO 悍將 170馬力 4.15米單排廂式輕卡底盤裝配平頂駕駛室，動(dòng)力方面，搭載朝柴CY4SK151發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為170馬力，符合國五/歐五排放，匹配萬里揚(yáng)WLY6TS55變速箱，檔位數(shù)為6，采用7.2T后橋，速比為4.875. 天津贏信盛達(dá)汽車銷售服務(wù)有限公司是集整車銷售、配件銷售、車輛維修為一體的綜合性大型汽車銷售服務(wù)企業(yè)。

高i端重卡應(yīng)該是什么模樣?中國重汽汕德卡用七年時(shí)間向行業(yè)和用戶證明!

欲治兵者，必先選帥。古往今來，一支部i隊(duì)的士氣和性格往往是由其軍事主帥直接塑造與決定的，要想讓一支部i隊(duì)擁有鐵血精神，則需要一位有超凡膽略且有鐵血手腕的主帥。同樣，在如今國內(nèi)廝殺越來越激烈的高i端重卡行業(yè)，要想讓一款高i端重卡品牌真正成為行業(yè)的執(zhí)牛耳者，除了需要隨時(shí)隨地具備英勇頑強(qiáng)，攻堅(jiān)克難的鐵血精神，往往也需要一位作風(fēng)強(qiáng)硬，運(yùn)籌帷幄的軍事主帥。

而縱觀整個(gè)重卡市場，時(shí)下中國重汽麾下的汕德卡蕞具有實(shí)力，高i端重卡市場銷量口碑雙豐收。而這難能可貴的成績與執(zhí)掌中國重汽帥印，江湖人稱“譚大膽”的譚旭光的鐵腕治軍風(fēng)格息息相關(guān)。

鐵腕以成大事，鐵腕以鑄雄i師。汕德卡目前的國內(nèi)銷量就足以證明這一論斷。據(jù)蕞新公布數(shù)據(jù)顯示，對(duì)標(biāo)進(jìn)口高i端重卡的汕德卡在2020年月銷量就達(dá)到了去年同期的3倍。這一榮耀戰(zhàn)績，與去年譚旭光在中國重汽商務(wù)年會(huì)上對(duì)汕德卡提出的營銷目標(biāo)，即“年銷量突破5萬輛，超過5萬輛，才配德上高i端二字”的冀望。