他們沒考慮到，吊車的作業(yè)環(huán)境復(fù)雜多變，地勢(shì)凹凸紛歧使得液壓油在油箱中的水平方位也在隨時(shí)發(fā)生變化。假設(shè)液壓油不行，很簡(jiǎn)單使液壓系統(tǒng)沒有及時(shí)吸收液壓油，這樣對(duì)液壓系統(tǒng)的損害是很大的。液壓油位低對(duì)吊車都有那些損害呢？

主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1、損壞主泵；

2、液壓油的壓力削弱；

3、簡(jiǎn)單引起液壓油溫變高；

4、對(duì)油路密封件的損害，引發(fā)漏油現(xiàn)象；

5、空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)后，因?yàn)椴荒軌蚣皶r(shí)排出空氣，引發(fā)不良循環(huán)；

6、沒有吸入液壓油，就吸進(jìn)了空氣，空氣的混入下降作業(yè)功率，使吊車動(dòng)作變慢。

    說起來，為什么柴油車在國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如車那么普及?中國(guó)人對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)，汽車汽車，就是車。首先這是一個(gè)認(rèn)識(shí)的問題。

　　再次，國(guó)內(nèi)的政策對(duì)柴油車有嚴(yán)重，也不鼓勵(lì)生產(chǎn)研發(fā)柴油車，柴油車使人有不環(huán)保的誤會(huì)，使柴油車為鄉(xiāng)下專用的錯(cuò)覺。特別是一些大城市，對(duì)柴油車有嚴(yán)厲的限行，比如北京深圳等等，北京連輕型柴油客車都不給上戶，這又使得汽車廠商研發(fā)柴油車的動(dòng)力不足。其實(shí)歐洲柴油車普及率很高，德國(guó)柴油車甚至占比大半。

　　還有，由于市場(chǎng)習(xí)慣原因，中國(guó)市場(chǎng)投放的柴油小客車型號(hào)還是太小，國(guó)外品牌幾乎只有大眾、現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)投放過柴油型號(hào)，比如柴油捷達(dá)、柴油帕薩特、柴油寶來、柴油奧迪A6、柴油特拉卡等，本土廠商也只有長(zhǎng)城和江鈴大規(guī)模開發(fā)過柴油車。昆侖液壓油供應(yīng)商

加多的壞處

　?。和诰驒C(jī)液壓油加多了會(huì)壓系統(tǒng)的阻力，工作空間變小，如果液壓油加注太多，可能會(huì)將液壓油箱上的透氣濾(放氣閥)頂壞。

　　第二：液壓油過多會(huì)造成液壓油壓力過大，會(huì)導(dǎo)致液壓油管0型圈及液壓部件密封件破損。

　　第三：液壓油加多會(huì)造成挖掘機(jī)溫度升高，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)高溫。一些朋友液壓系統(tǒng)高溫總是找不到原因，可能就是液壓油加多了!