改善軸封結(jié)構(gòu)

1）輸出軸為半軸的減速機軸封改善：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數(shù)設(shè)備的減速機輸出軸為半軸，改造較便利。將減速機崩潰，拆下聯(lián)軸器，取出減速機軸封端蓋，依照配套的骨架油封尺度，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶繃簧的一側(cè)向里。回裝時，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，然后省去了崩潰減速機、拆連軸器等費時吃力的工序。

2）輸出軸為整軸的減速機軸封改善：整軸傳動的減速機輸出軸無聯(lián)軸器，如果依照2.3.1計劃改造，工作量太大也不現(xiàn)實。為削減工作量、簡化裝置程序，規(guī)劃了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了測驗?？善史质蕉松w外側(cè)車加工槽，裝油封時先將繃簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上繃簧，推入端蓋即可。

在減速器設(shè)計中，齒輪傳動作為主要的功率傳遞和減速裝置，在機械工業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。但是隨著人們對減速器噪音控制要求越來越高，在現(xiàn)代減速器設(shè)計和制造過程中，齒輪傳動噪音的控制已是生產(chǎn)質(zhì)量控制的重要一部分。本文通過分析齒輪傳動中噪音產(chǎn)生機理，研究了齒輪減速器在機械傳動中噪音形成原因，然后根據(jù)噪音產(chǎn)生成因提出了相應(yīng)的降噪措施和處理方法，使噪音的降低有了科學(xué)的理論依據(jù)。

      在工業(yè)機械設(shè)計中，齒輪傳動是齒輪減速器的部分，也是系統(tǒng)功率傳遞的主要形式，因此齒輪作為機械傳動的主要角色，在整個機械系統(tǒng)中發(fā)揮著舉足輕重的作用，但是以往的對于齒輪傳動性能的評價只注重于傳動效率、平穩(wěn)性、可靠性等方面，忽略了齒輪傳動噪音的問題。隨著人們對于機械設(shè)備性能品質(zhì)要求的提高，對工作環(huán)境也有了很高的要求，從而使得減速器齒輪傳動噪音問題凸顯了出來，成為了機械傳動中急需解決的問題。

軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不切實際。早期的減速機主要采用油槽和毛氈環(huán)式軸封結(jié)構(gòu)，并且毛氈在組裝過程中因壓縮而變形，并且密封接合面之間的間隙。如果軸頸與密封件的接觸不理想，則由于毛氈補償非常低，密封將很快失效。機油槽有一個回油孔，但很容易堵塞并且很難獲得回油效果。

減速機內(nèi)部與外部之間的壓力差：在減速器運行期間，由于運動對的摩擦發(fā)熱和環(huán)境溫度的影響，減速機的溫度升高。如果沒有通風(fēng)孔或通風(fēng)孔被堵塞，則機器內(nèi)部的壓力會逐漸升高。機器內(nèi)部的溫度越高，與外界的壓力差就越大，并且壓力差會導(dǎo)致通過間隙進行潤滑。油可能就會泄漏。