壓、儲(chǔ)、加三大系統(tǒng)成本規(guī)模經(jīng)濟(jì)性顯著

國內(nèi)現(xiàn)階段主要為外供氫高壓氫氣加氫站，因此，本節(jié)中我們對(duì)外供氫高壓氫氣加氫站中為重要的三大系統(tǒng)——壓縮、儲(chǔ)氫及加氫系統(tǒng)，福建氫燃料電池加氫站，進(jìn)行建設(shè)成本的分析。

根據(jù)AhmadMayyas等人的研究，直接成本可分為系統(tǒng)部件成本及輔助設(shè)備成本（Balanceofsystem，BOS）兩部分進(jìn)行分析，主要包括與設(shè)備生產(chǎn)有關(guān)的設(shè)備/建筑成本、材料成本、廢料成本、工人工資費(fèi)用、生產(chǎn)耗能、設(shè)備及廠房維護(hù)費(fèi)用以及資本成本。

加氫站分類

根據(jù)氫氣來源，氫燃料電池加氫站價(jià)格，加氫站有內(nèi)外兩種供給方式，一類是站內(nèi)制氫加氫站；二類是外供氫加氫站。目前，各地加氫站均主要為外供氫加氫站。外供氫加氫站上游接收氫氣方式主要有三種，分別為氣態(tài)氫燃料拖車運(yùn)輸、液態(tài)氫燃料拖車運(yùn)輸氫氣和氣態(tài)氫燃料管道運(yùn)輸。此外還有一種比較有前景的運(yùn)輸方式，有機(jī)液體氫載體運(yùn)輸（LOHC），又稱氫油運(yùn)輸，但因其目前運(yùn)輸成本、脫氫設(shè)備成本高及耗能高，暫時(shí)很少作為加氫站供氫方式。

加氫站如何盈利？

以油養(yǎng)氫、站內(nèi)制氫-加氫母站建站模式、汽車運(yùn)營平臺(tái)自建站、立足實(shí)際，氫燃料電池加氫站價(jià)格，圍繞氫源規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)，都是國內(nèi)正在探索的降低加氫站運(yùn)營成本方法?！耙哉攫B(yǎng)車”是產(chǎn)業(yè)發(fā)展必要條件，看似浪費(fèi)，卻是提前搶占賽道的成本，這與特來電早期燒錢布局充電樁網(wǎng)絡(luò)是一樣道理。

   “加氫站分為站內(nèi)制氫加氫站和外部供氫加氫站兩類，其中，后者借鑒了子母站的工作原理，從站外工廠將氫氣送至加氫站?！?/p>

氫云鏈根據(jù)國外加氫站情況認(rèn)為，以油養(yǎng)氫、站內(nèi)制氫-加氫母站建站模式、汽車運(yùn)營平臺(tái)自建站、立足實(shí)際，圍繞氫源規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)，都是國內(nèi)正在探索的降低加氫站運(yùn)營成本方法。目前實(shí)力強(qiáng)的上市企業(yè)，如中石化、中石油等傳統(tǒng)能源服務(wù)商超前投資更有優(yōu)勢(shì)。

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