叉車技術參數(shù):

1、門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向后的i大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；兩根起重鏈條張緊度應均勻，不得扭曲變形，端部聯(lián)接牢靠，鏈條的節(jié)距不得超出原長度的4%，否則應更換鏈條。后傾角的作用是當叉車帶貨運行時，預防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。

2、i大起升速度：叉車i大起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的i大速度，以m/min（米/分）表示。提高i大起升速度，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過快，容易發(fā)生貨損和機損事故。國內叉車的i大起升速度已提高到20m/min。

3、i高行駛速度：提高行駛速度對提高叉車的作業(yè)效率有很大影響。對于起重量為1T的內燃叉車，其滿載時i低行駛速度不少于17m/min。

叉車工作安全要求:

1. 門架不得有變形和焊縫脫焊現(xiàn)象，內外門架的滾動間隙應調整合理，不得大于1.5mm，滾輪轉動應靈活，滾輪及軸應無裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大于原尺寸的10%。

2. 兩根起重鏈條張緊度應均勻，不得扭曲變形，端部聯(lián)接牢靠，鏈條的節(jié)距不得超出原長度的4%，否則應更換鏈條。鏈輪轉動應靈活。

3. 貨叉架不得有嚴重變形，焊縫脫焊現(xiàn)象。貨叉表面不得有裂紋、焊縫開焊現(xiàn)象。貨叉根角不得大于93°，厚度不得低于原尺寸的90%。左、右貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段長度的3%。貨叉定位應可靠，貨叉掛鉤的支承面、定位面不得有明顯缺陷，貨叉與貨叉架的配合間隙不應過大，且移動平順。仔細考察叉車作業(yè)時需要經(jīng)過的地點，設想可能的問題，例如，出入庫時門高對叉車是否有影響。

4. 起升油缸與門架聯(lián)接部位應牢靠，傾斜油缸與門架、車架的鉸接應牢靠、靈活，配合間隙不得過大。油缸應密封良好，無裂紋，工作平穩(wěn)。在額定載荷下，10min門架自沉量不大于20mm，傾角不大于0．5°。滿載時起升速度不應低于標準值的一半。

5. 護頂架、擋貨架須齊全有效。

6. 貨叉上下嚴禁站人，不允許用單支貨叉叉取高過載荷的貨物。

7. 配備有叉車駕i駛證的叉車司機，避免一臺叉車多個司機。

叉車的配氣機構：

氣門導管：其作用是引導氣門作正確的軸向運動，同時還將氣門桿部的熱量間接傳至水套。為了便于修理更換，氣門導管單獨制成，再壓入氣缸體（或氣缸蓋）。氣門導管壓入氣缸體（或氣缸蓋）時，應有一定的過盈量及壓入深度，以保證良好的傳熱。

氣門彈簧：其作用是用來保證氣門和氣門座的密合，并用以減緩和克服氣門及其他傳動件所產生的慣性力，以防破壞配氣機構的正常工作。氣門挺桿：它將凸輪的推舉運動傳給氣門（側置式）或推桿（頂置式），以控制氣門的開閉。

氣門推桿：在頂置氣門式配氣機構中，將挺桿的運動傳給搖臂。推桿是用空心鋼管制成的直桿，兩端焊有不同形狀的端頭，上端頭是凹球形，搖臂上調整螺釘?shù)那蝾^坐落在其中；下端頭是圓球頭，以便插入挺桿的凹球支座。

氣門搖臂：其作用是將挺桿的運動改變方向傳給氣門。它是一個中間具有圓孔的不等長雙臂杠桿。長臂的端部具有圓弧形的工作面與氣門尾部接觸；短臂的端部則有螺孔，用來安裝調整螺釘及鎖緊螺母，以調整氣門間隙。中部為搖臂軸承，內裝有青銅襯套。

海斯特，全球堅固耐用的叉車品牌

     海斯特叉車是全球領i先的叉車設計者與制造者，是享譽全球的著i名叉車品牌之一。從i大型的集裝箱搬運叉車和前移式叉車，到專用的倉儲類叉車，海斯特提供幾乎所有種類和規(guī)格的工業(yè)叉車，擁有全球齊全的叉車產品線。

海斯特在中國

     海斯特非常關注在中國的業(yè)務發(fā)展，很早就伴隨海外用戶中國工廠的物流搬運需求來到中國，并在香港設立公司開始為中國用戶提供服務。1999年，上海海斯特叉車制造有限公司正式投產，工廠占地26379平方米，生產管理采用先進的DFT（按需求流動）技術。初期組裝生產海斯特2-3噸系列內燃平衡重式叉車，后又引進組裝生產1.5-2.5噸系列電動平衡重式叉車，為中國用戶提供更便捷全i面的本地響應服務。而貨叉前移式叉車是指貨架帶動貨叉前移至前輪之外進行作業(yè)，行走時叉架帶動貨叉縮回到支撐平面內。

     海斯特中國不斷適應中國用戶的使用習慣，提供包括新興的叉車租賃與二手叉車等在內的一站式服務，時至今日，堅固耐用的海斯特叉車已成為中國用戶信任的叉車品牌，并榮獲“2012中國受i歡迎叉車供應商”稱號。