船用液壓卷揚機系統(tǒng)的維護

安裝船用液壓卷揚機前，確保卷筒的轉(zhuǎn)動方向與箭頭所指方向（負載提升方向）一致

通常船用液壓卷揚機用二根管子連接到液壓系統(tǒng)和馬達之間，管子的內(nèi)徑不小于閥和馬達的流量

液壓管路在船用液壓卷揚機的安裝中顯得十分重要。必須配置有中位機能的“Y”型換向控制閥并裝有自動復(fù)中彈簧，每當操作移位后能自動回復(fù)到初始的位置

在液壓系統(tǒng)管路中安裝溢流閥是必要的。

一個液壓系統(tǒng)的好壞不僅取決于系統(tǒng)設(shè)計的合理性和系統(tǒng)元件性能的的優(yōu)劣，還因系統(tǒng)的污染防護和處理，系統(tǒng)的污染直接影響液壓系統(tǒng)工作的可靠性和元件的使用壽命，據(jù)統(tǒng)計，液壓小絞車，國內(nèi)外的的液壓系統(tǒng)故障大約有70%是由于污染引起的。油液污染對系統(tǒng)的危害主要如下： 　　1）元件的污染磨損 　　油液中各種污染物引起元件各種形式的磨損，固體顆粒進入運動副間隙中，對零件表面產(chǎn)生切削磨損或是疲勞磨損。高速液流中的固體顆粒對元件的表面沖擊引起沖蝕磨損。油液中的水和油液氧化變質(zhì)的生成物對元件產(chǎn)生腐蝕作用。此外，系統(tǒng)的油液中的空氣引起氣蝕，導(dǎo)致元件表面剝蝕和破壞。

2）元件堵塞與卡緊故障 　　固體顆粒堵塞液壓閥的間隙和孔口，引起閥芯阻塞和卡緊，影響工作性能，甚至導(dǎo)致嚴重的事故。

3）加速油液性能的劣化 　　油液中的水和空氣以其熱能是油液氧化的主要條件，而油液中的金屬微粒對油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和懸浮氣泡顯著降低了運動副間油膜的強度，使?jié)櫥阅芙档汀?

船用液壓卷揚機的剎車裝置

船用液壓卷揚機一般是用于碼頭、汽車等各種比較沉重設(shè)備起重和牽引，可實現(xiàn)提升和拖拽設(shè)備的功能，那么它在使用時如何停止運行，設(shè)備里面的剎車裝置是如何進行實現(xiàn)剎車的，接下來就為大家介紹一下其剎車裝置。

　　船用液壓卷揚機剎車執(zhí)行機構(gòu)主要由剎車鉗、鉗架和剎車盤組成，剎車盤與主機絞車滾筒固連，鉗架固定連接在絞車底座上，剎車鉗的兩個杠桿上端分別鉸接兩塊剎車片，中間鉸接在鉗架上，下端分別與液壓缸活塞和油缸相連，剎車鉗的剎車片設(shè)置在剎車盤外圓的兩側(cè)，當活塞與油缸相對運動時，通過杠桿帶動一副剎車片做張合運動，實現(xiàn)剎車或松剎車。這種液壓盤式剎車裝置因其結(jié)構(gòu)形式存在以下缺點：

　　1、剎車鉗總成安裝在的鉗架背部，剎車鉗在鉗架上沿絞車軸向為固定安裝，因此對鉗架在絞車軸向安裝定位尺寸要求非常嚴格，安裝費時費力， 往往不能完全達到設(shè)計要求。

　　2、船用液壓卷揚機剎車鉗的剎車片、油缸不被剎車盤、鉗架遮擋，易受到風(fēng)沙及鉆井作業(yè)中的泥漿、油液侵蝕，影響其使用壽命。

　　20噸液壓絞車新型液壓盤式剎車裝置包括由執(zhí)行機構(gòu)、液壓控制回路、操縱機構(gòu)等。其執(zhí)行機構(gòu)主要由剎車盤、制動器、鉗架等組成，剎車盤固連在絞車滾筒兩側(cè)，鉗架頂部和底部各通過一塊固定板與絞車機架固連，其特征在于所述的制動器由單作用油缸、剎車片、內(nèi)置于缸筒的彈簧等組成，單作用油缸包括制動器體（相當于油缸的缸筒）、活塞等，剎車片，一片與制動器體連接，另一片與能隨活塞移動的彈簧支座連接；鉗架是由兩塊平行的立板和一塊底板焊接構(gòu)成的支架，鉗架安裝在使剎車盤與兩塊立板平行并位于兩塊立板之間位置上。

20噸液壓絞車制動器整體空套在鉗架兩塊立板上相對的兩個支座孔內(nèi)，制動器可在支座孔滑道上隨著剎車盤偏擺的左右浮動，制動器軸向位置尺寸隨剎車盤位置確定，兩塊剎車片位于剎車盤兩側(cè)。

船用液壓卷揚機馬達無力的原因分析

馬達是船用液壓卷揚機能否正常運行的一個重要組成元件，為設(shè)備提供充足動力，但是對著使用時間的不斷增長，會出現(xiàn)無力的情況，進而導(dǎo)致設(shè)備運行效率低下，因此需要我們找出原因并解決。

　　一、輸出軸和殼體之間有磨損造成該故障的重要原因是液壓油不純凈，有雜質(zhì)，導(dǎo)致了殼體內(nèi)部磨出凹槽，所以會導(dǎo)致馬達運行無力。我們能做的是更換殼體。

　　二、有可能是定子體配對松了：因為在運行中，馬達各個零件都處于摩擦狀態(tài)，要是系統(tǒng)中液壓油油質(zhì)太差，就會加速馬達零件的磨損程度。并且沒法達到正常的封油效果，會造成馬達內(nèi)泄太大。我們解決方法就是要更換針柱。

　　三、可用導(dǎo)體搭接起動機開關(guān)上的兩個接線柱，若起動機轉(zhuǎn)速明顯增快，說明起動機開關(guān)觸點接觸不良，電阻增大；若起動機轉(zhuǎn)速無變化，則應(yīng)該檢查蓄電池充電是否充足；電刷磨損是否過大，電刷彈簧是否過弱。

　　四、起動機內(nèi)部電樞線圈或磁場線圈局部短路，也是造成起動機無力的原因之一?？勺屑殦崦饎与娐穼?dǎo)線及接頭處，不良的導(dǎo)線和松動，銹蝕的接頭，都會因電阻增大而發(fā)熱。

　　五、起動機內(nèi)部機械故障也會影響起動機的正常運轉(zhuǎn)。若電源、起動電路、起動開關(guān)均完好，則應(yīng)該檢查起動機軸承是否過緊；電樞軸是否彎曲造成電樞與磁極相互摩擦等。

　　六、低溫條件下，蓄電池內(nèi)電阻也會增大，端電壓降低，發(fā)動機摩擦阻力增大，也同樣會產(chǎn)生起動機無力緩慢的癥狀。

　　液壓絞車在運行過程中遇到馬達無力的情況時，就要及時停機對設(shè)備進行檢查，觀察是否是零件松散亦或者是磁場線圈短路，找出問題后，有針對性地解決，才能幫助我們又快又好的使用設(shè)備。

船用液壓卷揚機的調(diào)整對齊程序

船用液壓卷揚機提升機構(gòu)，即船用液壓卷揚機，由基座，變速箱，變速箱和起重機組成。初始驅(qū)動和變速箱固定在提升機構(gòu)底座上。滾筒在滾動軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)，軸承從滾筒的任一端延伸到變速箱。制動器組件和液壓馬達安裝在初始變速箱中。

　　首先，檢查液壓連接和管路是否帶油跡，并檢查提升機構(gòu)的一般情況，擰緊螺栓的安裝。

　　二，船用液壓卷揚機機構(gòu)的對齊應(yīng)與起重機吊臂對齊，這是為了保持水平繩卷繞，使用壽命長，并避免提升軸承和變速箱的負載不平衡非常重要。對齊調(diào)整是一個比較簡單的過程，很少需要設(shè)備。

　　調(diào)整對齊程序如下：

　　1、將懸臂降低到水平位置

　　2、在提升輥頂部拉一條線，使其平行于滾軸。步驟如下：

　　使用Mira合金觸針，靠近每個卷軸的頂部取0°測量點。注意：如果不使用這種特殊設(shè)備，也可以使用矩形棒，靠近兩個卷軸法蘭切割內(nèi)表面也就是說，要獲得足夠的定心精度。

　　在提升機構(gòu)輥的頂部之間畫一條直線，通過其上的兩個點，然后取中線。

　　3、在該部分的兩端，垂直于其長度，穿過臂部分頂部的一條線，然后取中線。