汽車線束在端子壓接需要嚴格按照操作說明進行，有的線束會套上防水塞再進行壓接，有的需要套上保護套從預(yù)裝工位返回再壓接。這些工位需要隨時抽查監(jiān)督，汽車線束工藝一般線束生產(chǎn)工藝嚴格的多，嚴格的品質(zhì)要求是企業(yè)長久立足的根本。汽車線束生產(chǎn)交期和質(zhì)量保證很大程度取決于預(yù)裝工位的設(shè)置，預(yù)裝工藝的合理性直接影響線束裝配的效率，也反映出研發(fā)人員的專業(yè)技術(shù)。

各國線束加工設(shè)備市場走勢：線束的生產(chǎn)加工是極完善的產(chǎn)業(yè)鏈，可是那樣早已有30很多年的產(chǎn)業(yè)鏈，仍然由人力資本和熟練工所牽制?！俺杀镜汀比肆Y源生產(chǎn)加工，在如今的加工制造業(yè)中，早已并不是吸引住顧客的關(guān)鍵要素。特別是在在規(guī)定一致性很高的機械制造業(yè)，愈來愈多的機械設(shè)備干預(yù)，越來越低的人工階段，讓效率好、產(chǎn)出率、一致性和綜合性成本費做到新的高寬比。如何提高自動化生產(chǎn)制造和機械設(shè)備制造的占比，而不是在人力資本生產(chǎn)模式上轉(zhuǎn)圈，早已是線束加工業(yè)新的議案。海外的線束加工設(shè)備相對性較優(yōu)，一方面來源于其所屬地區(qū)汽車工業(yè)發(fā)展早，設(shè)備生產(chǎn)廠家基本上都積累了很多年相對深厚的應(yīng)用技術(shù)，再加上長期銷售市場的打磨拋光，是其可以持續(xù)資金投入產(chǎn)品研發(fā)、持續(xù)技術(shù)性帶動的推動力，另一方面，進口設(shè)備生產(chǎn)廠家和外資企業(yè)、合資企業(yè)線束廠立在過去協(xié)作的基本上所創(chuàng)建的品牌認可、品質(zhì)認可，尤其是較高的技術(shù)性認可，促使進口設(shè)備在我國市場上占有了很大的市場份額，

轎車線束外包扎物的挑選：3、儀表盤線束外包扎，儀表盤線束固定不動于汽車儀表板下，工作中室內(nèi)空間較小，因為這里儀表盤線束和操縱作用較多，故儀表盤線束分支較多，線束總體較為緊湊型，但這里自然環(huán)境相對性不錯，能用PVC膠帶全纏或花纏，一部分分支要用PVC管包扎，如加速踏板、氣襄分支等；接音箱作用的線束分支一般用海棉膠帶包扎，具有優(yōu)良的避震實際效果，確保優(yōu)良的數(shù)據(jù)信號傳送；一些位置為了更好地做到優(yōu)良的減噪實際效果，要用絲絨布膠帶。



汽車線束行業(yè)的發(fā)展趨勢：1.輕量化，現(xiàn)在的車都用鋁合金/碳纖維來打造車身了各個零部件也都輕量化趨勢以前可以省油以后可以省電線束如何變輕？首先是電線和銅線比較重鋁線很輕，如果能解決導(dǎo)電性我相信分分鐘鋁可以取代銅作為主導(dǎo)體畢竟便宜很多;然后是各種塑料件，如卡扣、保險絲盒子、導(dǎo)軌等；還有膠帶這是在設(shè)計階段就要考慮的，多做做DFMEA;近期有人提出線束越短越好，甚至無線傳輸。這樣一來就減少了回路降低了重量，恕我直言目前以我的知識無法理解如何做到，畢竟電磁干擾不是說笑的，真要是做到了無線傳輸信號間互相干擾手機都打不出去吧。