EPS電輸入端的維護：經(jīng)常檢測市電電壓是否正常，零、火線是否錯位，尤其是EPS前端是具有雙路市電或帶有備用發(fā)電機組的電網(wǎng)更要經(jīng)常檢查一路主電與第二路備用電供電的零、火線是否一致，如發(fā)現(xiàn)錯位必須立刻糾正，否則易引起EPS故障。EPS前端裝有防雷器的用戶應(yīng)定期檢查防雷器及接地線是否正常。鼠類較多的場地一般應(yīng)于輸入輸出電纜線外加裝防護套管。EPS應(yīng)急電源系統(tǒng)主要包括整流充電器、蓄電池組、逆變器、互投裝置和系統(tǒng)控制器等部分。EPS輸出回路的線路維護：根據(jù)EPS各輸出斷路器的現(xiàn)狀判斷輸出回路是否短路，使用鉗流表等檢測各回路是否超載，用手觸電纜的方式感知電纜的溫度是否異常從而判斷線徑是否合適或太小。

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EPS按照輔助電機的布置方式可分為：轉(zhuǎn)向柱助力式(Column-assist type EPS)、小齒輪助力式(Pinion-assist type EPS)、齒條助力式(Rack-assist type EPS)、直接助力式(Direct-drive type EPS)。若逆變器驅(qū)動電路工作不正常，則檢查波形產(chǎn)生電路有無PWM控制信號輸出，若有控制信號輸出，說明故障在逆變器驅(qū)動電路。

(1) 轉(zhuǎn)向柱助力式(C-EPS )

轉(zhuǎn)向軸助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其轉(zhuǎn)矩傳感器、電動機、離合器和轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)組成一體，安裝在轉(zhuǎn)向柱上。其特點是結(jié)構(gòu)緊湊，電動機助力的響應(yīng)性較好。室內(nèi)灰塵不能太多太臟，灰塵一般帶正電荷，如果EPS控制板上積壓的太多就可能造成控制板故障。但由于助力電機安裝在駕駛艙內(nèi)，受到空間布置和噪音的限制，電機的體積較小，輸出扭矩不大，一般只用在小型及緊湊型車輛上。

小齒輪助力式(P-EPS)

小齒輪助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩傳感器、電動機、離合器和轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)仍為一體，只是整體安裝在轉(zhuǎn)向小齒輪處，直接給小齒輪助力，能夠獲得較大的轉(zhuǎn)向力?？捎糜谥行蛙囕v，提供較大的助力值。主要應(yīng)用于道路交通照明、場館照明、樓宇消防逃生照明、消防泵、噴淋泵等消防設(shè)備提供應(yīng)急電源，EPS消防應(yīng)急電源需通過CCC中國國家強制性產(chǎn)品認證證書，目前國家通過3C認證的EPS消防應(yīng)急電源功率大小有0。該形式可使各部件布置更方便，但當轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器之間裝有萬向傳動裝置時，轉(zhuǎn)矩信號的取得與助力車輪部分不在同一直線上，助力控制特性難以保證準確。