波形護欄安裝前測量工作

波形護欄防線放線時:①要找準基點，要對每個布置點的高度進行準確測量，特別是坡度和彎道路段要隨路面的變化自然平滑過渡，不準出現(xiàn)放線死角要保證這一點，就得增設測量點，盡量縮短測量直線段的距離。

②要做好各布置點標號、標識，并做好書面記錄，為打樁時復驗提供可靠依據(jù)。

③由于橋涵、通信管道井、電話亭、緊急停車帶及上下行端頭等特殊地段，經(jīng)常會出現(xiàn)實際施工與設計圖紙不符的情況(或者按原設計圖紙無法進行施工)，故放線時進行修正，并提變更后的具體施工方案，以書面形式及時報駐地監(jiān)理工程師確認，這樣不進技能保證施工質量，為下一道工序創(chuàng)造良好的施工條件，而且可以有效地避免盲目施工造成的返工或窩工現(xiàn)象，降低施工成本。大家都知道護欄板施工時關鍵的就是護欄板立柱的安裝工作，護欄板立柱要要被埋在地下很深處，這樣才能保障護欄板固定的結實，在被撞擊的情況下不會被拔地而起。

輪廓標結構類型

輪廓標結構類型

輪廓標分為附著式和柱式及反光膜，附著式輪廓標適用于布設波形梁護欄的做即橋梁路段，柱式輪廓標適用于沒有設置護欄的路段。

附著式輪廓標由梯式反射器和鋼板托架組成，柱式輪廓標由玻璃鋼立柱和長務形后射器組成，兩種反射器均以棱鏡型反射器為反光元件。反光膜為一級微棱鏡式反光膜。

附著式輪廓標通過波形梁護欄的連接螺栓固定在波形梁護欄板上或用脹錨螺栓固定在混凝土護欄墻體上。

非標公路護欄板

3 ) 防護能力強。這是指護欄板的結構要具有一定的抗壓性 。 不會輕易被車輛撞斷。 城市道路交通量大 ， 一旦 發(fā)生事故 。 經(jīng)濟損失也大 ， 而且容易造成交通擁堵 ， 所 以足夠強度的護欄可以起到一定的保護作用， 尤其是 在重載貨車通過量大的路段， 如中央分隔帶護欄的防撞 能力強 ． 就可以避免與對 向車輛發(fā)生碰撞二次事故 。端部立柱：路側纜索護欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結構，由三角形支架、底板和混凝土基礎組成。

4) 導向能力好 。這是指車輛碰撞護欄后 ， 能夠順 利導 出而不會反 彈過大導致與 同向的車輛發(fā)生二次 事故。

5 ) 經(jīng)濟性好 ， 節(jié)約土地。 在滿足護欄防撞與導向性 能 的同時． 也要盡力減小護欄材料的用量 以保證經(jīng)濟 性 。 此外 ， 我國的土地資源稀缺 ， 在城市中更是如此 ， 因 此應盡量選用 占地面積小的護欄 ， 以節(jié) 約空間 ， 同時 還可降低工程造價。

6 ) 造型美觀l 3 _ 。護欄應與道路周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一 致 ， 并可以通過綠化等手段來美化護欄 。

7 ) 維修簡便。 發(fā)生事故后 ， 如能在短時間內(nèi)對護欄 進行修復 ， 可 減少對交通 的影 響 ， 避免或減輕交通擁 堵 ， 因此維修簡便也很重要。