部分小型轉(zhuǎn)運貨量不穩(wěn)定，需要一定的起運量來分攤訂艙成本。中歐班列運價低至1元kg的冰點價，但鐵路散貨拼箱回程會產(chǎn)生額外的提貨、分撥及裝運等費用。由于可能涉及售后問題，有些品牌商不做海淘代購。常見熱門海淘市場轉(zhuǎn)運進口標價,

常見熱門海淘市場轉(zhuǎn)運進口標價示例國內(nèi)很多快遞商都挺進了歐美市場，主要以本地化服務或代理方式，為跨境電商企業(yè)、海外代購、及同行轉(zhuǎn)運商等提供收貨、派送等服務。

增值服務：

國內(nèi)提供上門提貨，國外派送到門！

霍爾果斯國際邊境合作中心“作業(yè)”模式是在出入?yún)^(qū)應急通道、入?yún)^(qū)客車通道各設立一個“作業(yè)”查驗點，海關(guān)、邊檢、檢驗檢疫三家共同實施聯(lián)合登臨檢查的通關(guān)模式。出入?yún)^(qū)車輛只需要一次?？?，接受“一關(guān)兩檢”的聯(lián)合檢查，實施一次放行，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，各單位依職權(quán)分別處置。

此次“作業(yè)”模式的試行，可有效提高通關(guān)效率，強化聯(lián)檢單位的通關(guān)協(xié)作，完善口岸工作機制，向?qū)崿F(xiàn)“信息互換、監(jiān)管互認、互助”邁出重要一步。

如今，國際貿(mào)易日易繁盛

中歐班列的橋梁紐帶作用日益凸顯

在鐵路貨運中

貨物的運輸主要是以集裝箱為載體

各位港粉們，肯定好奇~

進口而來、出口國外的大量的集裝箱

到底隱藏于何處

又是怎樣實現(xiàn)運轉(zhuǎn)的呢

今天小港就帶您一探究竟吧~

走進國際鐵路港，無論是集裝箱中心站還是鐵路口岸掏拼箱作業(yè)區(qū)，首先映入眼簾的便是那一排排整齊堆放的鐵路集裝箱。其中，印有“CHINA RAILWAY Express”的藍色集裝箱格外引人注目。