據(jù)記載，中國在公元前2500年已經(jīng)制造舟楫，從事水運。早在商代即已出現(xiàn)帆船運輸。春秋吳國闔閭九年（公元前506年），開鑿了世界上首條運河──胥溪，全長100多公里。秦始皇三十三年（公元前214年）,挖成長30多公里的靈渠，連接長江和珠江兩大水系。船艇內(nèi)勿長期積水。艇內(nèi)如有水，應(yīng)及時排除。如遇電瓶液等酸堿介質(zhì)灑落艇內(nèi)，必需及時用水沖刷清潔后揩干。

首先我們要明確電動船的用途

目前而言，市場上面的游船用途主要有三種，分別是休閑、釣魚以及水上運動，大多數(shù)的電動船是可以滿足其中的兩種甚至三種功能。

國內(nèi)很多購買大型游艇的客戶主要是將其應(yīng)用在商務(wù)接待以及實力的展示方面。

其次就是確定電動船的尺度大小

電動船的尺度是重要的問題，尺度越大的話，就能夠容納更多的設(shè)施，提供更加優(yōu)良化的服務(wù)。但是成本也相對較高，小體積的電動船在運輸方面是非常的便捷，成本也比較的低。

有的時候不排除購買二手的電動船，在價格方面是可以接受的，但是需要承擔一些風險，尤其是在維護保養(yǎng)方面，存在很大的缺陷。

　　前面兩個問題可以通過生產(chǎn)廠家的不斷的進行技術(shù)的改革，克服這個問題，但是對于后一項則是需要各級部門的大力支持。其實不僅是電動船的使用需要在中途進行充電，電動自行車、電動汽車的電動產(chǎn)品也需要在行駛的路上進行補給。早在2006年開始就對電動汽車的購買進行財政上的吧補貼，隨后在道路上和停車廠等公共的場所裝配充電樁等公共充換電站。自次，很多的一線城市，不斷的在規(guī)劃的建設(shè)中加入此項步伐。

　　充換電設(shè)施建設(shè)是電動船發(fā)展的重要因素，需要各級部門對此的大力促進作用，此項設(shè)施的布置與推廣對綠色環(huán)保交通工具的推進也能埋下重要的伏筆。

救生船是裝有專門設(shè)備，用于防險救生和水下作業(yè)的勤務(wù)船只。它們可分為：援潛救生船、救生拖船、消防船、潛水工作船和打撈船。

援潛救生船用于援救失事而沉在海底的潛艇。救生拖船用來援救進水或起火的艦船，拖帶擱淺和喪失航行能力的艦船。消防船用于撲滅艦船和岸邊設(shè)施的火災(zāi)以及水面的油火。潛水工作船為修補艦船體的破損、消除螺旋槳和船上的附著物，搜尋和打撈沉沒物品等水下作業(yè)提供保障。打撈船用于打撈沉沒的潛艇、水面艦艇和其它船只。