煤巷錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列內(nèi)容：

（一）巷道名稱(chēng)、位置、用途、規(guī)格。

（二）地質(zhì)條件及圍巖分類(lèi)，包括巷道所處層位、煤層及頂?shù)装鍘r性、類(lèi)別、煤層硬度、周?chē)删蚯闆r、構(gòu)造、水文及情況等。

（三）錨桿、錨索材質(zhì)、強(qiáng)度、規(guī)格、布置間排距、角度及確定依據(jù)；錨桿、錨索托盤(pán)材質(zhì)、強(qiáng)度、規(guī)格。

（四）錨桿、錨索錨固參數(shù)（孔徑、錨固長(zhǎng)度、錨固劑選型）及確定依據(jù)。

（五）錨桿、錨索預(yù)緊力矩（預(yù)緊力）、工作錨固力。

（六）護(hù)表構(gòu)件（梯子梁、鋼帶、網(wǎng)）形式、強(qiáng)度、規(guī)格。

（七）支護(hù)材料單位消耗量。

（八）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)方案。

（九）補(bǔ)強(qiáng)加固措施。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

(1) 錨桿各種作用效應(yīng)的實(shí)現(xiàn)有賴(lài)于軸向承載能力的充分發(fā)揮,而全長(zhǎng)錨固時(shí)錨桿中的大軸力產(chǎn)生于錨桿中部區(qū)域的中性點(diǎn),即大軸力沒(méi)有完全轉(zhuǎn)化為對(duì)巷道圍巖表面的托錨力,使圍巖應(yīng)力狀態(tài)沒(méi)有得到大程度的改善。

(2) 對(duì)錨固結(jié)構(gòu)的變形機(jī)理及變形適應(yīng)性的認(rèn)識(shí)還很缺乏。對(duì)錨固體的結(jié)構(gòu)特征及作用機(jī)理的認(rèn)識(shí)還不夠準(zhǔn)確。對(duì)錨桿支護(hù)的對(duì)象及任務(wù)的認(rèn)識(shí)還不夠明確與具體。

(3) 深部圍巖所受地壓大,圍巖條件復(fù)雜,錨桿支護(hù)難度大。

(4) 現(xiàn)有錨桿支護(hù)理論存在一定的局限性,難以滿(mǎn)足復(fù)雜條件下,尤其是全煤及軟巖條件下巷道圍巖支護(hù)設(shè)計(jì)的要求。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

格構(gòu)式錨桿擋墻支護(hù)

格構(gòu)式錨桿擋墻加固技術(shù)是利用現(xiàn)澆混凝土梁和柱構(gòu)成框架進(jìn)行邊坡坡面防護(hù)，并利用錨桿加以固定的一種邊坡加固技術(shù)。格構(gòu)框架中可以進(jìn)行植被護(hù)坡，既能達(dá)到邊坡支護(hù)的目的，又能恢復(fù)植被，提高綠化率，美化環(huán)境。它具有工期短，施工條件好，效果顯著，外形美觀等優(yōu)點(diǎn)而被城市建設(shè)邊坡廣泛應(yīng)用。

錨噴支護(hù)

錨噴支護(hù)是由錨桿和噴射混凝土與圍巖共同形成一個(gè)承載結(jié)構(gòu)，可有效地限制圍巖變形的自由發(fā)展，調(diào)整圍巖的應(yīng)力分布，防止巖體松散墜落。它可用作施工過(guò)程中的臨時(shí)支護(hù)，在有些情況下，也可以不必再做支護(hù)或襯砌。

坡率法

通過(guò)控制邊坡的高度和坡度而無(wú)須對(duì)邊坡進(jìn)行整體加固就能使邊坡達(dá)到自身穩(wěn)定的支護(hù)方法。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制