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應(yīng)用空壓機機組時滲油、漏油問題難以避免，主要原因有：

1、回油管設(shè)計不合理，坡度不夠，部分管道有“縮頸”現(xiàn)象；回油系統(tǒng)存在氣阻，局部憋壓，使帶油混合氣從薄弱處溢出?；赜土看蠖軓叫〉幕赜凸芤M(jìn)行分流。

對于管道出現(xiàn)“縮頸”的部分要改造，回油管徑是越接近油箱越大。90度直角彎頭必須改成45度或135度彎頭?；赜凸軆A斜度應(yīng)不小于l：24。

2、涂刷密封膠要科學(xué)、認(rèn)真，密封面清洗要徹底，密封膠選擇要正確，特別容易漏油的密封面可以加一層聚四氟膨脹帶，以增加密封膠的韌性。

3、對密封效果差的油封要重新設(shè)計，解決缺陷；

4、儀表接頭密封效果差，使其常出現(xiàn)滲油、漏油現(xiàn)象。

5、中分面制造質(zhì)量差或被腐蝕，也會出現(xiàn)滲油。

6、螺紋連接的小管線密封效果差。

7、油封本身的質(zhì)量缺陷和設(shè)計缺陷。

8、油箱抽油煙機的抽氣效果差，油箱真空度不夠。

9、密封膠選擇不當(dāng)。

10、螺栓處涂刷密封膠不規(guī)范導(dǎo)致漏油。

11、密封墊片失效或選擇不當(dāng)。

12、有的聯(lián)軸器防護(hù)罩設(shè)計不合理，非全封閉式及加工精度不夠，都會造成漏油。

13、密封氣差壓取壓點設(shè)置不當(dāng)，使一部分密封氣進(jìn)入油系統(tǒng)，造成油系統(tǒng)憋壓。另外若密封氣 量和密封氣壓力不夠，又會出現(xiàn)無法將油密封住的問題。兩種情況均會造成機組滲油漏油。

空壓機機組滲漏油會埋下火災(zāi)隱患。大型機組的尤其加強滲油、漏油管理。

大型空氣壓縮機_晉華盛達(dá)只根據(jù)客戶需求提供合適的空壓機_根據(jù)客戶行業(yè)及需求提供有效，節(jié)能的空壓機，幫助達(dá)成更高的生產(chǎn)目標(biāo)_，無中間商賺差價，價格更實惠，質(zhì)量有保證，歡迎咨詢報價!

空壓機溫度過高的一般原因：

1：油冷卻器水管污垢太多或堵塞，油冷卻器的溫控閥不動作，冷卻器效率較低；

2：空壓機油老化失效；

3：油溫傳感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那塊集成電路板出現(xiàn)問題；

4：運動件配合不良；

5：環(huán)境溫度過高導(dǎo)致空壓機油溫度高；

6：排氣壓力達(dá)不到設(shè)定值；原因選型錯誤（選小了）進(jìn)氣過濾器/油氣分離器堵塞進(jìn)氣節(jié)流閥不動作或誤動作（處于關(guān)閉部分進(jìn)氣閥）螺桿內(nèi)泄漏嚴(yán)重；

7：回油路不暢。油過濾器堵塞！供油量不足；

8：壓縮機轉(zhuǎn)速不夠，三角皮帶太松，也會導(dǎo)致氣量下降；

9：空壓機油質(zhì)量不好，黏度增長太快或油污穢；油溫過高首先檢查油量夠不夠？然后是檢查冷卻器，再是溫控閥里的彈簧是否斷了，油過濾器堵了沒有。

10：發(fā)現(xiàn)空壓機油蒸發(fā)損失很大，應(yīng)首先檢查油氣分離器是否穿孔。螺桿空壓機油是特種油，必須有專人管理，防止在日常中發(fā)生混油事故。

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提高空壓機電能利用率的途徑

加強用氣管理，合理使用壓縮空氣

對空氣壓縮機站要實行產(chǎn)氣和用氣管理，要對有關(guān)用氣崗位安裝氣體流量計，按時地統(tǒng)計氣量、用氣量，并制訂指標(biāo)考核。合理使用壓縮空氣，降低供氣能耗，可以從以下四個方面考慮：

（１）整用氣壓力。目前不少工廠中存在著機組排氣壓力和生產(chǎn)過程不相適應(yīng)的問題，往往排氣壓力高于實際需要的壓力，應(yīng)予調(diào)整。測試表明：壓縮機滿負(fù)荷時，其排氣壓力每降低０．１ＭＰａ，電動機輸入功率可減少５－８％。

（２）將連續(xù)供氣改為間歇供氣。有些企業(yè)供氣和用氣時間不吻合，壓縮機連續(xù)運行而工序間斷用氣，壓縮機經(jīng)?？辙D(zhuǎn)或排空，浪費電力。在這種情況下壓縮機可根據(jù)用氣需要實行定時停開，或設(shè)置較大的儲氣罐。

（３）合理地安排壓縮機的運行。在若干臺壓縮機并聯(lián)工作的情況下，應(yīng)該制作出壓縮機站的經(jīng)濟運行圖表，以便使電能消耗小。通過測試或統(tǒng)計得出壓縮機單獨運行或并聯(lián)運行時的電耗特性，應(yīng)該規(guī)定讓經(jīng)濟的壓縮機組合的工作時間長，而效率低的壓縮機僅僅作為調(diào)節(jié)負(fù)荷之用。根據(jù)用氣壓力不同，選用不同的排氣壓力組合，做到物盡其用以提高設(shè)備的運行效率。

（４）提高壓縮機的負(fù)載率。由于選用的壓縮機額定排氣量與用氣量不匹配，而造成了電機負(fù)載率低，可以考慮使用調(diào)速裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)。

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空壓機運行安全技術(shù)

如果燃?xì)夤艿垒斔偷膲嚎s空氣直接吹向人體，將造成人身傷害事故。燃?xì)廛浌軕?yīng)保持暢通，不應(yīng)扭曲。在打開供氣閥之前，應(yīng)連接燃?xì)夤艿?，并通知現(xiàn)場相關(guān)人員?？梢蕴峁┤?xì)狻Ｔ诔鲲L(fēng)口前，沒有人應(yīng)該工作或站立以防止壓縮空氣泄漏和傷害人。

儲氣罐上的安全閥是一種安全保護(hù)裝置，可以限制儲氣罐內(nèi)的壓力超過規(guī)定值。運行期間儲氣罐內(nèi)的壓力不得超過銘牌的額定壓力，安全閥應(yīng)靈敏有效。進(jìn)氣門和排氣門，軸承和部件應(yīng)無異常噪音或過熱。

每2小時，液體 - 氣體分離器，中間冷卻器和后冷卻器中的油和水應(yīng)排出一次。儲氣罐中的油和水應(yīng)每班排出1或2次。