真空熱處理不僅是某些特殊合金熱處理的必要手段,而且在一般工程用鋼的熱處理中也獲得應(yīng)用,特別是工具、模具和精密耦件等。眾所周知零件經(jīng)真空熱處理后,畸變小,質(zhì)量高,且工藝本身操作靈活,無(wú)公害。此外,真空加熱爐可在較高溫度下工作,且工件可以保持潔凈的表面,因而能加速化學(xué)熱處理的吸附和反應(yīng)過(guò)程。因此,某些化學(xué)熱處理,如滲碳、滲氮、滲鉻、滲硼,以及多元共滲都能得到更快、更好的效果。

僅使鋼鐵工件的外表得到淬火的一種外表熱處置工藝。目的是進(jìn)步工件外表的硬度、耐磨性和疲倦強(qiáng)度，而心部仍具有較高的韌性。常用于軸類、齒輪類等零件。操作時(shí)應(yīng)用快速加熱的辦法使工件表層奧氏體化，然后立刻淬火使表層組織轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，心部組織根本不變。外表淬火后普通停止低溫回火。依據(jù)加熱辦法不同，可分為感應(yīng)加熱外表淬火、火焰加熱外表淬火、電接觸加熱外表淬火、電解液加熱外表淬火等，其中以前兩種辦法應(yīng)用較廣。

通過(guò)湖南熱處理分析及實(shí)踐能夠發(fā)現(xiàn)，抽油機(jī)減速器圓錐齒輪出現(xiàn)前期磨損問(wèn)題的一個(gè)普遍特點(diǎn)就是其在滲碳處理過(guò)程中存在外表貧碳現(xiàn)象，使得齒輪的硬度以及耐磨性下降。重載滲碳齒輪外表主張含碳量為0.85-0.95，有粒狀彌散分布的碳化物組織耐磨性較好，當(dāng)外表含碳量低于0.80時(shí)將大大下降耐磨性。

當(dāng)前，我國(guó)大部分的中小企業(yè)仍然選用井式氣體滲碳爐，煤油、丙銅作為滲碳劑進(jìn)行齒輪的滲碳處理。在整個(gè)滲碳處理過(guò)程中，不能依據(jù)零件外表對(duì)碳的吸附才能不同而對(duì)滲碳劑的加入量進(jìn)行準(zhǔn)確調(diào)節(jié)。因?yàn)闈B碳處理過(guò)程中，在不同的滲碳階段，齒輪對(duì)活性碳原子的吸收量不同，碳含量低導(dǎo)致齒輪的表層硬度不能到達(dá)對(duì)應(yīng)的技術(shù)要求，使得齒輪的耐磨性下降。

不氧化、不脫碳、不增碳對(duì)工件內(nèi)部和外表有杰出的的保護(hù)效果。氧化使金屬外表失去光澤，外表粗糙度增加，精度下降，而且鋼外表氧化皮往往是構(gòu)成淬火軟點(diǎn)和淬火開(kāi)裂的本源，氧化使鋼件強(qiáng)度下降，其他力學(xué)功能下降。而真空熱處理因?yàn)榻饘偈窃诒囟ǖ恼婵斩认录訜幔ぜ苊饬伺c氧氣觸摸，工件沒(méi)有氧化，無(wú)脫碳，可以得到亮光的外表及較好的熱處理質(zhì)量，一起在真空狀況下，也不會(huì)產(chǎn)生復(fù)原反響，也就不會(huì)產(chǎn)生增碳的現(xiàn)象。