作為后起之秀，中國不銹鋼行業(yè)裝備、工藝技術(shù)。劉艷平介紹，中國主要的不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)均建設(shè)于過去十年間，裝備工藝大型化、現(xiàn)代化、智能化程度全球。目前主要形成三種工藝流程：一是采用高爐鐵水經(jīng)KR鐵水預(yù)處理或轉(zhuǎn)爐脫P(yáng)經(jīng)AOD爐精煉生產(chǎn)鉻系不銹鋼；二是采用RK—EF工藝生產(chǎn)含鎳鐵水經(jīng)AOD爐精煉生產(chǎn)鎳鉻不銹鋼；三是利用電爐熔化廢鋼，經(jīng)AOD爐精煉生產(chǎn)不銹鋼。其中熱軋多為寬幅熱連軋工藝，國產(chǎn)化裝備水平較高。

　　雖然中國不銹鋼產(chǎn)量占鋼鐵比重與歐洲相比仍偏低，但劉艷平認(rèn)為，不銹鋼具有功能性、替代性、綠色環(huán)保等特性，具有強(qiáng)盛生命力。隨著我國不銹鋼產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級，不銹鋼應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒉粩鄶U(kuò)展，應(yīng)用前景廣闊。目前中國不銹鋼產(chǎn)業(yè)集中度相對較高，不銹鋼行業(yè)家企業(yè)產(chǎn)能占比高達(dá)81.08%。隨著未來新增煉鋼產(chǎn)能的集中釋放，中國不銹鋼行業(yè)集中度也將進(jìn)一步提高。

向前追溯，其實(shí)在2018年末的中央經(jīng)濟(jì)工作會議上，中央就已經(jīng)提出，加大制造業(yè)技術(shù)改造和設(shè)備更新，加快5G商用步伐，加工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時還提出，加大城際交通、物流、市政基礎(chǔ)設(shè)施等投資力度，補(bǔ)齊農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)短板等傳統(tǒng)補(bǔ)短板領(lǐng)域。”

　　新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，指發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，按照其用鋼強(qiáng)度來排序，包括城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車充電樁、5G、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及人工智能。

　　與此同時，多省市密集公布了2020年重大項(xiàng)目投資計劃，據(jù)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》統(tǒng)計，截至3月10日，有25個省區(qū)市公布了未來的投資規(guī)劃，2.2萬個項(xiàng)目總投資額達(dá)49.6萬億元，其中2020年度計劃投資總規(guī)模7.6萬億元?！靶禄ā闭急仍?0%左右。

　汽車行業(yè)受影響嚴(yán)重，全年鋼材消費(fèi)可能下滑。疫情對汽車行業(yè)的影響主要表現(xiàn)在生產(chǎn)端和消費(fèi)端。短期來看，疫情導(dǎo)致主機(jī)廠、配套的零部件供應(yīng)商均延遲復(fù)工，汽車產(chǎn)量下降。從消費(fèi)端看，銷量下滑難以避免。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1月、2月份汽車產(chǎn)銷量分別完成204.8萬輛、223.8萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降45.8%、42%。長期來看，疫情解除后原有需求會逐步釋放，還將引發(fā)部分無車家庭的購買欲望。2月16日，《求是》雜志發(fā)表的的重要文章提到，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。隨即及地方政府出臺了一系列政策，為行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和市場創(chuàng)造條件。但由于湖北省是我國重要的汽車零部件和整車生產(chǎn)區(qū)域，周邊廣東、上海、重慶等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)區(qū)域受疫情影響也較重，致使汽車工業(yè)發(fā)展放緩，將直接影響全國乃至全球汽車行業(yè)的走勢和產(chǎn)量。綜合來看，全年汽車產(chǎn)量下滑態(tài)勢不可逆轉(zhuǎn)，鋼材消費(fèi)也將隨之下降。