車架、車輪支承及各機構(gòu)底座面均為焊后整體加工而成

車架、車輪支承及各機構(gòu)底座面均為焊后整體加工而成，保證了機構(gòu)的安裝精度，更換備件時，也無需過多調(diào)整。車架主要結(jié)構(gòu)件材料在下料前先進行噴沙、拋丸預(yù)處理，焊后再進行整體二次拋丸處理，精度達到Sa2 1/2級。

車架由于受運輸?shù)南拗?所以分成為幾件,相互之間均采用高強度螺栓拼接，定位銷定位，安裝時用測力扳手按照圖紙中給出的力矩擰緊。導(dǎo)向架用來為吊具定位導(dǎo)向,為了保證導(dǎo)向架與車架垂直,采用將導(dǎo)向架的底座與車架焊在一起后整體加工而成,安裝車架時必須保證移動導(dǎo)架的位置度,保證移動導(dǎo)架與固定導(dǎo)架的中心對中,在對接的過度處除保證給出的間隙外,棱邊必須倒鈍,保證導(dǎo)向輪穩(wěn)定運行。

水泥廠提升機料斗鏈條對物料的種類、特性要求少

水泥廠提升機料斗鏈條對物料的種類、特性要求少，不但能提升一般粉狀、小顆粒狀物料，而且可提升磨琢性較大的物料.密封性好，環(huán)境污染少。驅(qū)動功率小，采用流入式喂料、誘導(dǎo)式卸料、大容量的料斗密集型布置.在物料提升時幾乎無回料和挖料現(xiàn)象，因此無效功率少。施工升降機是一種采用齒輪齒條嚙合方式或鋼絲繩提升方式，使吊籠作垂直或傾斜運動，用以輸送人員和物料的機械。

底部與底籠連接并通過附墻架與建筑物固定

底部與底籠連接并通過附墻架與建筑物固定，作為吊籠上下運行的導(dǎo)軌架，由每節(jié)1508毫米的標準節(jié)通過螺栓聯(lián)結(jié)而成，標準節(jié)主要由鋼管和型鋼焊接而成，各標準節(jié)之間可以任意互換。按一定間隔將導(dǎo)軌架與建筑物或其他固定結(jié)構(gòu)相互聯(lián)結(jié)，以保證導(dǎo)軌架不斷架設(shè)升高的穩(wěn)定性，并可以通過其來調(diào)整導(dǎo)軌架的垂直度，附墻架的間隔一般為3-10米。吊籠是施工升降機的核心部分，是運輸物料和人員的承載結(jié)構(gòu)，通過傳動系統(tǒng)使之沿軌道上下運行。

防止導(dǎo)輪脫落或脫離導(dǎo)軌時吊籠傾翻的防傾安全鉤

防止導(dǎo)輪脫落或脫離導(dǎo)軌時吊籠傾翻的防傾安全鉤。防傾安全鉤的設(shè)置位置必須保證吊籠上部導(dǎo)輪（或下一個驅(qū)動齒輪）越出齒條頂端時還有效，且必須在安全器齒輪以上。物料提升機，是一種采用鋼絲繩提升方式，使吊籠作垂直用以輸送物料的機械。鋼絲繩在卷筒上應(yīng)整齊排列，端部應(yīng)與卷筒壓緊裝置連接牢固。當(dāng)?shù)趸\處于位置時，卷筒上的鋼絲繩不應(yīng)少于3圈。