中置后驅(qū)并不是像字面上含意一樣把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)置放到車(chē)子正中間，只是將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)布局在后軸正前方，由前置后驅(qū)車(chē)系行車(chē)。中置后驅(qū)由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凈重基礎(chǔ)集中化在車(chē)體中南部，因此拐彎特點(diǎn)較為中性化。它的優(yōu)勢(shì)取決于，操縱平穩(wěn)、傳動(dòng)系統(tǒng)率、轉(zhuǎn)為靈巧。

傳動(dòng)裝置包含離合、變速箱、傳動(dòng)軸、汽車(chē)差速器、分動(dòng)箱及傳動(dòng)軸等一部分。發(fā)動(dòng)機(jī)與主動(dòng)輪中間的驅(qū)動(dòng)力傳送設(shè)備稱(chēng)之為小車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)系。

這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的很突然，新傳動(dòng)軸需要校嗎，新軸買(mǎi)來(lái)就校那豈不是太累了，那還用買(mǎi)新軸么？我們買(mǎi)新的傳動(dòng)軸主要是舊軸已經(jīng)無(wú)法使用，彎曲、折斷等，所以才買(mǎi)新的。新軸是出廠前都校好的，所以不需要再校正，直接使用即可。

傳動(dòng)系統(tǒng)率要高，使用期長(zhǎng)，構(gòu)造簡(jiǎn)易，生產(chǎn)制造便捷，檢修非常容易。對(duì)小車(chē)來(lái)講，因?yàn)橐粋€(gè)十字軸十字軸的輸出軸相對(duì)性于鍵入軸(有一定的交角)不是等速轉(zhuǎn)動(dòng)的，因此務(wù)必選用雙十字軸多十字軸傳動(dòng)系統(tǒng)，并把同傳動(dòng)軸相接的2個(gè)十字軸叉布局在同一平面圖，且使兩十字軸的交角相同。這一點(diǎn)是十分關(guān)鍵的。在設(shè)計(jì)方案時(shí)要盡可能減少十字軸的交角。

小車(chē)行車(chē)中忽然更改速率，傳動(dòng)軸出現(xiàn)金屬材料敲聲，則可表明某些凸臺(tái)或十字軸十字軸滾動(dòng)軸承損壞過(guò)大而松曠，造成傳動(dòng)軸響聲。

高手小結(jié)：小車(chē)傳動(dòng)軸響聲可開(kāi)嗎？這一需看詳細(xì)情況，不提議遠(yuǎn)途行車(chē)，平常許多人忽視維護(hù)保養(yǎng)這一位置，小車(chē)許多難題假如被及時(shí)處理只必須簡(jiǎn)易的拆換一些小零配件就能夠，傳動(dòng)軸的功效是十分驅(qū)動(dòng)器車(chē)子行車(chē)的必要性都是顯而易見(jiàn)。左右的小車(chē)傳動(dòng)軸響聲可開(kāi)嗎和傳動(dòng)軸響聲和確診全集，你都學(xué)好了沒(méi)有？

檢查傳動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)先將其取出。如果不考慮測(cè)量誤差，則實(shí)際測(cè)量的滑移會(huì)考慮板簧的變形。汽車(chē)傳動(dòng)軸總成由以下三個(gè)部分組成：

（l）板簧的扭轉(zhuǎn)變形，

（2）分動(dòng)箱

（3）沖擊載荷下的緊急制動(dòng)是板簧的大量扭轉(zhuǎn)向前運(yùn)動(dòng)，

（4）沖擊過(guò)程中制動(dòng)框架變形和板簧彎曲變形的前提條件是在計(jì)算過(guò)程中，空載時(shí)制動(dòng)器前耳變形會(huì)導(dǎo)致后軸中心向后位移。

力應(yīng)考慮到適度的沖擊載荷，因?yàn)槠?chē)的這種工作條件屬于上述三個(gè)因素，并且如果僅將計(jì)算出的能量引入普通道路，就會(huì)經(jīng)常遇到這種情況。