伴隨著科技的迅速進(jìn)步，市面上智能倉(cāng)儲(chǔ)貨架的類型越來(lái)越多，逐漸取代了傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)貨架。穿梭車貨架是穿梭車、倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)配合實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)的半自動(dòng)化，穿梭車貨架被許多用戶所采用，穿梭車貨架有著什么樣的特點(diǎn)呢？

1.穿梭車貨架構(gòu)造及采用情況

穿梭車貨架和貫通式貨架的排布同樣屬于密集貨架布局，采用這兩類倉(cāng)儲(chǔ)貨架能系統(tǒng)能夠提高兩倍或三倍的倉(cāng)儲(chǔ)利用率，穿梭車貨架和貫通式貨架的倉(cāng)庫(kù)的高容積率是一些倉(cāng)儲(chǔ)貨架難以達(dá)到的。不管是穿梭車貨架或是貫通貨架，貨品的存取需要采用叉車，穿梭式貨架只需叉車把貨品放到穿梭貨架的一邊即可，之后流程交給穿梭車來(lái)開(kāi)展，能夠降低或避免叉車對(duì)貨架的一些的危害，而貫通貨架則需要叉車進(jìn)入到貨架的內(nèi)部開(kāi)展上貨與取貨的采用，由于叉車在狹窄的貨架通道內(nèi)運(yùn)行，不易避免叉車和貨架相互間的碰撞，在采用貫通貨架時(shí)一般會(huì)在叉車通道內(nèi)安裝叉車導(dǎo)軌，減小對(duì)叉車使用人員的要求。而從相同倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)容量對(duì)比，穿梭車貨架明顯比重型貨架、壓入式貨架、重力式貨架有著更高的存儲(chǔ)效率。貫通貨架作為密集式倉(cāng)儲(chǔ)貨架的一種，在穩(wěn)定性安全上，與穿梭式貨架對(duì)比仍然有些欠缺。

2.貫通貨架構(gòu)造及貨品存儲(chǔ)場(chǎng)景

穿梭車貨架中心的特色或是優(yōu)勢(shì)在它們的自動(dòng)化存儲(chǔ)模式上，南京海勝智能科技采用無(wú)線遙控的方式對(duì)穿梭車開(kāi)展控制，采用方便快捷。而在自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)里，穿梭車貨架對(duì)比綜合性的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，在節(jié)省成本上更具特色。在可終端操控的穿梭車貨架體系中，可據(jù)倉(cāng)庫(kù)構(gòu)造和貨品的進(jìn)出實(shí)際情況靈活地選擇先進(jìn)先出或先進(jìn)后出功用。

駛?cè)胧截浖懿捎媒M合式結(jié)構(gòu)，層高可自由調(diào)整。配上不同規(guī)格的叉車和托盤(pán)，叉車可直接進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)貨架每列存貨區(qū)作業(yè)，適合存儲(chǔ)大批量、少品種的貨品。

駛?cè)胧絺}(cāng)儲(chǔ)貨架是一種頗為獨(dú)1特的倉(cāng)儲(chǔ)貨架產(chǎn)品，駛?cè)胧絺}(cāng)儲(chǔ)貨架在結(jié)構(gòu)之上和一般的倉(cāng)儲(chǔ)貨架也是擁有一定的區(qū)別，駛?cè)胧絺}(cāng)儲(chǔ)貨架在相同的空間內(nèi)比常見(jiàn)的托盤(pán)貨架近乎增加一倍的存儲(chǔ)水平，取消了設(shè)在各排倉(cāng)儲(chǔ)貨架之間的巷道，將倉(cāng)儲(chǔ)貨架合并在一起，使同一層、同一列的貨品相互接著，較大限度地增加庫(kù)容利用率。

重型貨架的載重能力

在實(shí)際的行業(yè)內(nèi)，貨架的載重能力是以其每層的載重能力為標(biāo)準(zhǔn)的，所以大家在采購(gòu)過(guò)程中一定要認(rèn)清這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)橛行┥碳沂菚?huì)忽悠客戶，以整體的載重量告訴對(duì)方。

另外在網(wǎng)絡(luò)上看到理論上講只要載重能力超過(guò)500kg就算是重型貨架了，實(shí)際在這個(gè)行業(yè)內(nèi)，載重能力是1噸或者以上的才稱之為重型貨架，而1噸(t)=1000千克(kg)。

還有要留有安全系數(shù)，并不是說(shuō)載重能力是1噸，就完全按照一噸的載重極限來(lái)做，這是不正確的。因?yàn)樘幱诎踩紤]，還需要留有一個(gè)安全系數(shù)，而這個(gè)系數(shù)通常是1.65，也就是說(shuō)如果重型貨架載重能力是10噸，那么要做到能承受16.5噸而不出現(xiàn)不可逆的變形。