如起重機車輪鍛件材料為抗力大，塑性低的硬鋼，在冷卻初期表層產(chǎn)生的拉應(yīng)力不能得到松弛，就是在冷卻后期，盡管心部體積收縮對表層產(chǎn)生附加壓應(yīng)力，也只能使表層初期產(chǎn)生的拉應(yīng)力有所降低，而不會使溫度應(yīng)力符號發(fā)生改變，表層仍為拉應(yīng)力，心部仍為壓應(yīng)力。不過水電鍍工藝環(huán)境污染比較大，所以現(xiàn)在很少有做水電鍍的，如果水電鍍輪轂要修復(fù)的話就要做輪轂真空電鍍修復(fù)。

      因此，軟鋼起重機車輪鍛件冷卻時可能出現(xiàn)內(nèi)裂，硬鋼起重機車輪鍛件冷卻時則易產(chǎn)生外裂。

      冷卻溫度應(yīng)力和加熱溫度應(yīng)力一樣，是三向應(yīng)力狀態(tài)，更大也是軸向應(yīng)力。

      組織應(yīng)力：起重機車輪鍛件在冷卻過程中若有相變發(fā)生，由于相變前后組織的比容不同，而且轉(zhuǎn)變是在一定溫度范圍內(nèi)完成，故在相與相之間產(chǎn)生組織應(yīng)力。當(dāng)起重機車輪鍛件表里不一致時，這種組織應(yīng)力更為明顯。

　　能去改的都是為了好看，但是個人建議這兩種改裝方法個人建議你只改輪轂或者是輪轂和車身貼膜可以同時進行，但是車身貼膜的話不要選擇太亮麗炫酷的顏色。因為汽車改裝超過整體的1/4就屬于改裝了，走到路上會被查的

　　輪轂改裝的話建議大家選擇大品牌鑄造輪轂、原裝輪轂或者是鍛造輪轂。一些小眾品牌的輪轂不建議，畢竟輪轂關(guān)乎生命，安全。改輪轂分為升級大尺寸，換款式，當(dāng)然輪轂改色電鍍也屬于改輪轂，而且輪轂改色電鍍不僅保留了原廠輪轂的安全性，也達到了你想要的個性不同。如果是很難清理的部位，我們可以用小牙刷在該部位刷一刷再用水清洗。

由于子午線輪胎與“扁平形輪胎”的問世，便出現(xiàn)了新的輪胎尺寸參數(shù)符號。美、日等國家現(xiàn)采用輪胎尺寸系列就是以高寬比（H/B）作為輪胎分類基礎(chǔ)的，稱為“扁平率”。子午線輪胎規(guī)格的表示方法是把標(biāo)志子午胎字樣的“R”置于斷面寬與輪輞直徑之間?，F(xiàn)在輪轂修復(fù)建議采用“三噴三烤”的原廠工藝修復(fù)，不論你輪轂表面是什么工藝，修復(fù)好之后還是原來的工藝，且基本上可以達到出廠標(biāo)準(zhǔn)。如型號185/60R14，其含義自左至右：數(shù)字185表示輪胎寬度185mm，符號“/”后面的數(shù)字60即扁平率為60%，字母“R”表示該輪胎為子午線輪胎，后一個數(shù)字表示輪輞的直徑為14in(356mm)。

輪胎的使用和保養(yǎng)：確保標(biāo)準(zhǔn)氣壓,掌握輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)，保證輪胎氣壓在規(guī)定值。輪胎氣壓過高或過低都將使磨損增加，行駛里程減少。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時，輪胎胎肩的磨損急劇增大；輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)值時，因輪胎接地面積減少，單位壓力，使輪胎胎面中部磨損增加，同時增大了輪胎剛性，使車輪受到的動載負(fù)荷增加，容易產(chǎn)生胎體爆裂。在不平道路或高速行駛時，影響更為嚴(yán)重。所以，即使輪轂邊緣磨損對車輪胎本身沒有什么影響，但是還是建議及時的修復(fù)一下，避免一些隱形隱患。