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2020年的基礎設施投資總規(guī)模比2019年大幅增加也是挖掘機銷售量增加的原因之一。上半年，中國重卡市場呈現(xiàn)v型趨勢，公共衛(wèi)生事件后，重卡銷售急劇增加，下半年呈現(xiàn)動蕩下降趨勢，但仍高于去年同期水平。首先，控制超負荷持續(xù)的高壓狀況，增加卡的需求。其次，環(huán)境保護壓力從購車用戶轉向購車客戶，在更廣的水平上促進了車輛排放升級帶來的車輛更新。1噸0號柴油單價

基礎設施的建設也增加了卡的需求量，多重利益政策重疊使卡的銷售量達到高。綜上所述，2020年柴油表觀消費量下降，主要是季度公共衛(wèi)生事件的影響，第二季度開始影響柴油需求的各項指標給柴油市場帶來了強有力的支持，在一定程度上保證了柴油需求的穩(wěn)定輸出。1噸0號柴油單價

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與氣油車相比，柴油車在爬坡、越野等特殊場所環(huán)境下，比氣油車更加平靜。這主要是因為柴油機低速扭矩大，后力充足，扭矩平臺寬。氣油機在比較高的轉速時發(fā)出大的電力和扭矩，大的扭矩平臺的轉速區(qū)域狹窄，越野時很辛苦。1噸0號柴油單價

相比車，柴油車的發(fā)動機噪音還是比較大的。即使隔音更好，車內也能清晰聽到發(fā)動機的轟鳴聲。如果不看車型的發(fā)動機轉速表，有時候會懷疑發(fā)動機是不是在運轉。與車相比，柴油車的維護成本更高。柴油機精度越高，發(fā)動機負荷越大，使用的機油質量也越高。1噸0號柴油單價

一般柴油機油價格是同檔次機油的1.5~2倍，但換油周期要減半。其中一個很重要的原因是我國柴油質量差，含硫量較高，雜質較多，更容易污染機油。相比車，柴油車的維修成本會更高。柴油機比機精度更高，結構更復雜，故障率更高。柴油車型售后配件價格比車型高。而且能修柴油車型的修車店不多，你要去4s店修，保養(yǎng)費用會讓你皮肉酸痛。1噸0號柴油單價

柴油車與車相比，在北方冬季容易出現(xiàn)啟動困難，難以管理。經常遇到氣溫過低，發(fā)動機壓縮不足，柴油壓縮下難以燃燒的情況。雖然現(xiàn)在汽車上有加熱裝置，但使用后電池電量下降，起動機電量反而不足。所以不建議個人在北方使用柴油車。1噸0號柴油單價