141等經(jīng)典車型里“走”出來,工人需要做的就是已經(jīng)完成的車輛

在從141等經(jīng)典車型里“走”出來之后，就進入了J6車型的生產(chǎn)線了。工人有條不紊的工作著，干凈的地面，還有不時傳來的機器的聲音，雖然有點“噪雜”，但任何一個熱愛卡車的“老司機”來到這里，相信都掩飾不住心里的興奮。需要說明的是，這是一個總裝線，在此之前，已經(jīng)完成了車架、動力總成，車輛駕駛室等的裝配。在這條總裝線上，工人需要做的就是已經(jīng)完成的車輛的車輛”小部件“，組裝成一輛完整的車輛。

沒有卡車,我們在網(wǎng)上“剁手”的寶貝怎么才能更快的送到我們手中

在當下城市生活中， 許多年輕人已經(jīng)沒有了與卡車“親密接觸“的機會。其實，卡車與轎車有著非常大的區(qū)別——卡車不僅僅是交通工具，更是不可或缺的生產(chǎn)資料。沒有卡車，我們在網(wǎng)上“剁手”的寶貝怎么才能更快的送到我們手中？重要的信件資料怎么準確送達？我們吃的蔬菜水果、用的柴米油鹽，也都要靠卡車運輸?shù)骄嚯x我們更近的網(wǎng)點。對于偏遠地區(qū)，卡車更是重要的物資運輸方式……可以說，卡車在我們的生活中無處不在。

解放公司李長江:開啟中國真正的重卡時代

解放公司總經(jīng)理李長江曾介紹說，制定中國重卡的標準，開啟中國真正的重卡時代，是解放奧威的使命和責任。關(guān)于懸架和底盤，奧威重卡采用歐美重型卡車流行結(jié)構(gòu)的底盤，全新的高強度合金鋼板車架，將強度提高43%。而獨特的縱梁上、下翼面無鉚釘、螺紋孔設(shè)計，使底盤承載能力提升22%。解放奧威還采用國內(nèi)的V型反作用桿結(jié)構(gòu)平衡懸架系統(tǒng)，其免維護里程高達80萬公里，有效提高了駕駛的穩(wěn)定性。奧威重卡系列的開發(fā)，填補了國內(nèi)重型車自主開發(fā)技術(shù)空白，縮短與國際同類產(chǎn)品差距。