預埋鋼板主要用于什么地方？

預埋鋼板主要用于架造鐵路橋梁、公路橋梁、跨海大橋等，要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊，一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性，支座與墊石之間的空隙也要用環(huán)氧樹脂砂漿填充，既要保證空隙密實又要達到與墊石同等強度，支座安裝好后，把梁底支座預埋鋼板用螺栓與支座上蓋鋼板連接起來。

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高鐵遮板預埋件供貨商平面定位以及標高的控制：

高鐵遮板預埋件供貨商平面定位以及標高的控制：這一步是重點,也是難點。首先要解決的是平面位置的確定。①利用經(jīng)緯儀將各條軸線引測到柱頂平面上,縱橫軸線都用細白線拉出來,軸線間的尺寸偏差應控制在±5mm以內(nèi)。②在支設(shè)柱子模板前,應將柱頂高鐵遮板預埋件供貨商安裝完畢,由于柱子主筋的直徑較大,數(shù)量較多,再加上柱子封頂,鋼筋需要彎錨,此外還有柱子的四肢箍筋、梁的主筋與箍筋等都交叉在一起,柱頂處的有效空間非常小,給高鐵遮板預埋件供貨商的安裝造成難度。

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影響幕墻高鐵遮板預埋件供貨商抗拉強度的首要因素：

影響幕墻高鐵遮板預埋件供貨商抗拉強度的首要因素：角碼長度：角碼效果首要取決于粘結(jié)力，粘結(jié)力的來歷為膠結(jié)力、摩阻力和咬和力。當角碼長度缺乏時發(fā)作角碼失效，即粘結(jié)滑移過大或粘結(jié)應力超越粘結(jié)強度，在工程設(shè)計中有必要滿意這兩項要求。實踐構(gòu)造中，當高鐵遮板預埋件供貨商錨筋的埋置深度滿意不了標準的要求，可在端部采納附加錨固措施。