軸承零件在熱處理時，存在有熱應(yīng)力和組織應(yīng)力，這種內(nèi)應(yīng)力能相互疊加或部分抵消，是復(fù)雜多變的，因為它能隨著加熱溫度、加熱速度、冷卻方式、冷卻速度、零件形狀和大小的變化而變化，所以熱處理變形是難免的。認識和掌握它的變化規(guī)律可以使軸承零件的變形(如套圈的橢圓、尺寸漲大等)置于可控的范圍，有利于生產(chǎn)的進行。當(dāng)然在熱處理過程中的機械碰撞也會使零件產(chǎn)生變形，但這種變形是可以用改進操作加以減少和避免的。

極限轉(zhuǎn)速的修正 負荷條件C/P<13（即當(dāng)量動負荷P超過基本額定動負荷C的8％左右），或承受的合成負荷中的軸向負荷超過徑向負荷的25％時，要用下式對極限轉(zhuǎn)速進行修正。 na=f1*f2*n 這里na：修正后的極限轉(zhuǎn)速，rpm f1：與負荷條件有關(guān)的修正系數(shù)f2：與合成負荷有關(guān)的修正系數(shù) n ：一般負荷條件下的極限轉(zhuǎn)速，rpm（參照軸承尺寸表） C ：基本額定動負荷，N{kgf} P ：當(dāng)量動負荷，N{kgf} Fr：徑向負荷，N{kgf} Fa：軸向負荷，N{kgf} 帶密封圈球軸承的極限轉(zhuǎn)速 帶接觸式密封圈（ＲＳ型）球軸承的極限轉(zhuǎn)速受到密封圈接觸面線速度的限制，允許線速度取決于密封圈的橡膠材質(zhì)。

軸承運動一段時間后，振動和噪聲維持一定水平，頻譜非常單一，僅出現(xiàn)一、二倍頻。出現(xiàn)三倍工頻以上頻譜，軸承狀態(tài)非常穩(wěn)定，進入穩(wěn)定工作期。

　　繼續(xù)運行后進入使用后期，軸承振動和噪聲開始增大，有時出現(xiàn)異音，但振動增大的變化較緩慢，此時，軸承峭度值開始突然達到一定數(shù)值。我們認為，此時軸承即表現(xiàn)為初期故障。

　　這時，就要求對該軸承進行嚴密監(jiān)測，密切注意其變化。此后，軸承峭度值又開始快速下降，并接近正常值，而振動和噪聲開始顯著增大，其增大幅度開始加快，當(dāng)振動超過振動標準時(如ISO2372標準)，其軸承峭度值也開始快速增大，當(dāng)既超過振動標準，而峭度值也超過正常值(可用峭度相對標準)時，我們認為軸承已進入晚期故障產(chǎn)，需及時檢修設(shè)備，更換滾動軸承。

采用測聲器對運轉(zhuǎn)中的軸承的滾動聲的大小及音質(zhì)進行檢查，軸承即使有輕微的剝離等損傷，也會發(fā)出異常音和不規(guī)則音，用測聲器能夠分辨。

利用聽覺來辨識不規(guī)則的運轉(zhuǎn)是一種很普通的方法。例如：藉助電子式來查覺某一零件的不正常噪常是有經(jīng)驗操作員使用的方法。

軸承若處于良好的連轉(zhuǎn)狀態(tài)會發(fā)出低低的嗚嗚聲音。若是發(fā)出尖銳的嘶嘶音，吱吱音及其它不規(guī)則的聲音，經(jīng)常表示軸承處于不良的連轉(zhuǎn)狀況。

尖銳的吱吱噪音可能是由于不適當(dāng)?shù)臐櫥斐傻摹２贿m當(dāng)?shù)妮S承間隙也會造成金屬聲。軸承外圈軌道上的凹軌道的凹痕會引起振動，并造成平順清脆的聲音。若是由于安裝時所造成的敲痕也會產(chǎn)生噪音，此噪音會隨著軸承轉(zhuǎn)速的高低而不同。