東風(fēng)裝配四幅式多功能方向盤

并且這款東風(fēng)裝配有四幅式設(shè)計(jì)的多功能方向盤，方向盤上的按鍵可對定速巡航、多媒體音量以及接打電話的功能進(jìn)行操控，在高速行車時(shí)，安全性大大提高。休息區(qū)雙臥鋪的設(shè)計(jì)非常適合雙人運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?，人停車不停的方式可以更好地滿足綠通對時(shí)效性的要求，而高強(qiáng)度的運(yùn)輸是需要充足的睡眠的，雙臥鋪的配置就能很好的滿足這一點(diǎn)。

機(jī)油和燃油燃燒后形成的灰分物質(zhì)無法被分解還原

機(jī)油和燃油燃燒后形成的灰分物質(zhì)無法被分解還原，灰分物質(zhì)無法燃燒，將縮小顆粒物過濾器的容積，長此以往會(huì)導(dǎo)致DPF堵塞和壽命縮短。因此，柴油機(jī)在選擇機(jī)油時(shí)一定要按照標(biāo)準(zhǔn)選擇達(dá)到CK-4級(jí)別的機(jī)油。使用不合格的柴油、機(jī)油或者長時(shí)間讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在怠速及低負(fù)荷工況，會(huì)導(dǎo)致灰分累積，DPF頻發(fā)再生，使用壽命直接大打折扣。

LNG氣瓶的主要結(jié)構(gòu)是雙層真空結(jié)構(gòu)

我們常見的LNG氣瓶的主要結(jié)構(gòu)是雙層真空結(jié)構(gòu)，主要由內(nèi)膽、外殼、絕熱結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)和剛性組件等組成。其中內(nèi)膽的作用是存放LNG的容器，在內(nèi)膽的內(nèi)部還有有加注噴淋管、液位探頭等部件。外殼保護(hù)內(nèi)膽并對整個(gè)瓶體起支撐作用，在外殼和內(nèi)膽之間是密閉的隔溫層，采用高真空多層絕熱，又稱超級(jí)絕熱。 加上排放法規(guī)政策日益嚴(yán)苛，傳統(tǒng)燃油車在國六階段的售價(jià)隨著后處理等技術(shù)“上身”而不斷的被拉高，傳統(tǒng)燃油車與燃?xì)廛嚨膬r(jià)差不斷被拉近，所以，以節(jié)能、清潔環(huán)保為優(yōu)勢的LNG重卡越來越受到卡友的青睞，如果說想選擇一臺(tái)兼顧動(dòng)力與舒適性的LNG燃料重卡，那么東風(fēng)天龍KX LNG牽引車你真的不得不看。

柴油車和LNG車型達(dá)到國六的技術(shù)線路有什么不同

我們先來看一下柴油車和LNG車型達(dá)到國六的技術(shù)線路有什么不同。柴油機(jī)排放物主要是PM微粒、氮氧化物等，我們常看排氣管冒出的黑煙就是碳顆粒以及其他可懸浮顆粒物。而到了國六階段，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，污染物排放限值和排放顆粒物排放限值等都有明顯加嚴(yán)。

可以看到，國六柴油后處理系統(tǒng)體積明顯要比國五時(shí)期大上不少，整個(gè)處理流程也更為復(fù)雜，增加了DOC氧化催化器、DPF顆粒器、ASC氨逃逸催化器以及多個(gè)傳感器等。當(dāng)然并不只是單純加了后處理，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也進(jìn)行了相應(yīng)的技術(shù)升級(jí)。