要做到上述這些，遠(yuǎn)見、足夠的資金儲(chǔ)備、系統(tǒng)性的策劃缺一不可。

　　實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展離不開，這是毋庸置疑的。但什么樣的對(duì)高質(zhì)量發(fā)展的影響？顯然是黨的報(bào)告中提出的：關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)。鋼鐵行業(yè)要擺脫原料制約、環(huán)保制約、工藝制約，前沿技術(shù)和顛覆性技術(shù)的至關(guān)重要。為此，需要鋼鐵企業(yè)對(duì)有重新的認(rèn)識(shí)和定位，全力滿足高質(zhì)量發(fā)展的人才、機(jī)制、體系、氛圍、平臺(tái)等五方面條件。而突破傳統(tǒng)觀念的束縛，其本身就是一個(gè)的過程。

　上周，成品材價(jià)格普遍上漲，庫存繼續(xù)下降，市場(chǎng)壓力逐漸下降，鋼廠廢鋼采購意愿較強(qiáng)，支撐廢鋼價(jià)格上漲。目前，多數(shù)鋼廠廢鋼到貨量下降，但生產(chǎn)積極性較強(qiáng)，高爐開工率達(dá)到今年新高，產(chǎn)量、消耗量高位運(yùn)行，需求強(qiáng)勁，鋼廠整體利潤尚可。而市場(chǎng)流通資源緊缺，又恰逢南方多雨、北方炎熱，給廢鋼加工、運(yùn)輸帶來不利影響，商家“賣跌不賣漲”心理再現(xiàn)，預(yù)計(jì)短期內(nèi)廢鋼市場(chǎng)將穩(wěn)中震蕩上行。

　從疏港量數(shù)據(jù)來看，除春節(jié)期間外，今年鐵礦石日均疏港量均高于去年同期，自3月中旬以來，一直維持在300萬噸以上的高位。這一點(diǎn)從港口礦石庫銷比上也可以得到印證，自春節(jié)以來，鐵礦石庫銷比一直處于偏低狀態(tài)，遠(yuǎn)低于去年同期水平?！　?duì)比2019年和2020年的內(nèi)外礦的總?cè)蘸?，我們發(fā)現(xiàn)，自今年3月以來，內(nèi)外礦的總?cè)蘸妮^去年有所增長。去年4月內(nèi)外礦總?cè)蘸木禐?3萬噸，今年同期內(nèi)外礦總?cè)蘸臑?7萬噸，較去年同期增長6.35%?！　墓┬韬蛶齑骊P(guān)系來看，今年1—5月，港口庫存比去年更低，鋼廠庫存略有增加，鋼廠日耗同比大幅增加，港口鐵礦石庫銷比減小。可以看出，相較去年，今年鐵礦石消費(fèi)更強(qiáng)。

　截至四月末，中國所有主要的用鋼行業(yè)已基本恢復(fù)正常生產(chǎn)水平，盡管出口需求下降阻礙了制造業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。自4月8日武漢解封以來，建筑行業(yè)已經(jīng)恢復(fù)到了的正常施工水平?！　′撹F需求的恢復(fù)在2020年下半年將變得更加明顯。建筑業(yè)（尤其是基建投資）將成為主要的驅(qū)動(dòng)力，中央政府已推出一系列新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)刺激措施（即所謂“新基建”）。由于全球經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重，制造業(yè)復(fù)蘇將較為緩慢，但是汽車行業(yè)將會(huì)從刺激措施獲得一定動(dòng)力。　　我們預(yù)計(jì)中國鋼鐵需求量在2020年將增長1.0%。我們還預(yù)計(jì)，2020年啟動(dòng)的“新基建”項(xiàng)目帶來的好處將延續(xù)到2021年，支撐2021年對(duì)鋼鐵的需求。預(yù)計(jì)中央政府不會(huì)像2009年那樣再次出臺(tái)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，因?yàn)檫@可能不利于政府繼續(xù)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)再平衡的愿望。然而，如果全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的影響更為深遠(yuǎn)，政府有可能需要進(jìn)一步提振經(jīng)濟(jì)，這意味著鋼鐵需求存在上行的可能?！　“l(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體