燃料油的性質(zhì)主要取決于*本性以及加工方式，而決定燃料油品質(zhì)的主要規(guī)格指標(biāo)包括粘度（Viscosity），硫含量（Sulfur Content），傾點(diǎn)(Pour Point)等供發(fā)電廠(chǎng)等使用的燃料油還對(duì)釩（Vanadium）、鈉(Sodium)含量作有規(guī)定。

    大部分石油產(chǎn)品均可用作燃料，但燃料油在不同的地區(qū)卻有不同的解釋。歐洲對(duì)燃料油的概念一般是指*經(jīng)蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻和物，主要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速柴油燃料及作為各種工業(yè)燃料。但在美國(guó)則指任何閃點(diǎn)不低于37.8°C的可燃燒的液態(tài)或可液化的石油產(chǎn)品，它既可以是殘?jiān)剂嫌停≧esidual Fuel Oil，亦稱(chēng)Heavy Fuel Oil）也可是餾分燃料油（Heating Oil）。餾分燃料油不僅可直接由蒸餾*得到（即直餾餾分），也可由其它加工過(guò)程如裂化等再經(jīng)蒸餾得到。

 

1.    含油壓載水油輪卸完油后，為確保安全航行和提高推進(jìn)器的效率，需在貨油艙內(nèi)或壓艙內(nèi)裝一定量的水，裝入的水和附著在艙壁上的粘油混合就成了壓載油污水。一般壓載水占該輪載重量的25左右，含油量3000毫克/升左右。壓艙水中間層平均含油量一般為12～l5毫克/升。由于壓載水的排放有一定的時(shí)限，因此來(lái)源極不均勻。顯然，清潔壓載水和專(zhuān)用壓載水不含有污油。

2.    含油洗艙水油船進(jìn)廠(chǎng)修理或更換運(yùn)油品種必須清洗貨油艙。采用高壓水清洗船艙產(chǎn)生的油污水稱(chēng)為船舶洗艙油污水。洗艙水的水量一般為該船載重量的20%左右。洗艙水含油量一般為15000毫克/升左右。洗艙水中層油濃度為30～130毫克/升。很顯然，采用*洗艙技術(shù)洗艙不產(chǎn)生上述大量的油污水。

3.    機(jī)艙水船舶機(jī)艙水是由于機(jī)艙內(nèi)各種閥件和管路中漏出的水與輪機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中誦出的潤(rùn)滑油、燃燒油等混合在一起的油污水。機(jī)艙水年水量一般為該船總噸位的10左右。水質(zhì)較為復(fù)雜，它是多種油類(lèi)的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。機(jī)艙水中層平均含油量為250毫克/升左右。

船舶含油污水的特點(diǎn)

(1)船舶含油污水中只有油和一部分固體雜質(zhì)、懸浮物超過(guò)國(guó)家規(guī)定的污水排放標(biāo)準(zhǔn)，其它有毒有害物質(zhì)均不超標(biāo)

(2)船舶油污水中油的分散狀態(tài)主要為浮上油和分散油，不含表面活性劑的乳化油。

(3)船舶油污水中，分散油滴的粒徑分布測(cè)定結(jié)果表明，粒度小于10微米的油約占油濃度的15左右。

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