網(wǎng)狀責(zé)任制聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人，雖然對(duì)貨方仍負(fù)全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，但遇損害賠償不象同一責(zé)任制那樣，而是按發(fā)生損害的運(yùn)輸階段的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。例如，損害發(fā)生在海上運(yùn)輸階段，按國(guó)際貨運(yùn)規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運(yùn)輸階段，則按有關(guān)國(guó)際法或國(guó)內(nèi)法處理。各種運(yùn)輸交接方式船貨雙方責(zé)任。

① 返還重箱；② 出口集裝箱，此時(shí)需登記該集裝箱發(fā)往的時(shí)間、地點(diǎn)（航次、時(shí)間）； 送箱運(yùn)載工具牌號(hào)；集裝箱進(jìn)場(chǎng)檢查記錄。集裝箱交接地點(diǎn)應(yīng)詳細(xì)認(rèn)真進(jìn)行檢查和錄，并將進(jìn)出場(chǎng)集裝箱的情況及時(shí)反饋給集裝箱代理人，積極配合集裝箱代理人的工作，使集裝箱代理人能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握集裝箱的利用情況，及時(shí)安排集裝箱的調(diào)運(yùn)、修理，追繳集裝箱延期使用費(fèi)，追繳集裝箱的損壞、滅失費(fèi)用等工作。

集裝箱行業(yè)發(fā)展面臨的另外一個(gè)阻礙是碼頭工人的。集裝箱的出現(xiàn)砸了許多搬運(yùn)工人的飯碗，以往需要大量工人才能完成的搬運(yùn)工作現(xiàn)在只需要一些集裝箱就可以輕松搞定。許多工會(huì)組織，影響了航運(yùn)公司的正常工作。好在集裝箱運(yùn)輸帶來(lái)了巨額盈利，后來(lái)這些工人獲得了豐厚的遣散費(fèi)，與航運(yùn)公司和解了。集裝箱在短短60多年的的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了驚人的發(fā)展。