新一代LNG運(yùn)輸船將在解決泄漏

盡管碳中和LNG概念仍處于初期，但減少LNG碳足跡的需求預(yù)計將在很大程度上影響LNG運(yùn)輸市場。新一代LNG運(yùn)輸船將會在解決LNG運(yùn)輸船中的泄漏（運(yùn)輸過程中溫室氣體排放）的問題上進(jìn)行設(shè)計，將重點(diǎn)從速度設(shè)計轉(zhuǎn)移到降低碳排放量設(shè)計上來。前景很可能是使用氫氣或風(fēng)能船舶在碼頭之間運(yùn)輸LNG貨物。 航運(yùn)業(yè)的脫碳目標(biāo)推動了碳中和LNG的需求，也加快了該行業(yè)減少二氧化碳排放的步伐，與此同時，推動了LNG運(yùn)輸市場的發(fā)展。

煤炭使用量的減少使這些國家碳排放量也大減少

盡管LNG的碳排放量幾乎是煤炭的一半，但就溫室氣體（GHG）而言，LNG的整個生命周期碳排放量（包括預(yù)處理，液化，運(yùn)輸，再氣化和終使用）仍然很大。因此，少數(shù)LNG買家認(rèn)為有必要通過發(fā)放碳信用額來抵消因使用LNG而發(fā)生的碳排放。 例如，歐洲就在抓緊關(guān)閉該地區(qū)的燃煤發(fā)電廠，促進(jìn)燃?xì)夂涂稍偕茉吹陌l(fā)電需求。煤炭使用量的減少使這些國家碳排放量也大大減少，而碳排放量的減少進(jìn)一步使其獲得了碳信用額（核證的減排信用額度，certified emission reduction ，簡稱CER，1CER=1噸CO2碳排放量）。這些信用額度可以用來交易，并計入一個國家的減排目標(biāo)中。

LPG加氣站的滅火作戰(zhàn)預(yù)案應(yīng)具備哪些內(nèi)容?

LPG加氣站的滅火作戰(zhàn)預(yù)案應(yīng)具備哪些內(nèi)容? LPG加氣站必須編制滅火作戰(zhàn)預(yù)案，作為訓(xùn)練、實(shí)戰(zhàn)的依據(jù)，預(yù)案應(yīng)包括以下內(nèi)容：(1)組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮系統(tǒng)。(2)地理位置;油罐數(shù)量、容積;加油機(jī)位置、數(shù)量;輸油管走向;其它油品的存放地點(diǎn)、數(shù)量。(3)建筑物的結(jié)構(gòu)形式、耐火等級、面積、高度、內(nèi)部設(shè)施及相互間的距離。(4)滅火作戰(zhàn)人員的配備、分工、警衛(wèi)力量的布置，物資搶救、人員疏散措施及相應(yīng)的操作程序。(5)各種消防器材的數(shù)量、擺放位置、應(yīng)急補(bǔ)充措施。(6)對外通訊聯(lián)絡(luò)及外援力量的部署、指揮等。(7)繪制滅火預(yù)案平面圖，連同滅火預(yù)案一并懸掛于醒目處。

LNG氣化站儲罐的使用有哪些注意事項?

LNG氣化?站儲罐的使用有哪些注意事項？ 1、有雙根部閥的儲罐，靠近儲罐則的閥門，應(yīng)常開。 2、卸車時，建議儲罐的極限充裝量為不超過有效容積的90%，使用余量不能低于10%。 3、LNG氣化站儲罐壓力高時，不一定為儲罐有問題，應(yīng)考慮整個系統(tǒng)的漏熱和存液時間等情況，一般在壓力超過1.1MPa時需進(jìn)行排放泄壓，儲罐長時間處于高壓狀態(tài)會影響儲罐夾層真空的壽命。 4、儲罐出現(xiàn)大量的長時間的“冒汗”或結(jié)霜，且壓力不?？焖偕蠞q時，應(yīng)考慮其真空失效，應(yīng)進(jìn)行緊急處理，手動排壓，轉(zhuǎn)移罐內(nèi)的LNG液體。 5、儲罐建議每隔一年進(jìn)行一次真空檢測，儲罐為熱罐時真空度小于1Pa，儲罐為冷罐時真空度為小于0.5Pa（0.00375TOF）為合格。 6、儲罐不能帶液運(yùn)輸，長時間停用時應(yīng)排放掉罐內(nèi)的LNG液體。