報告稱我國消費十年增四倍

近日，在國際能源機構執(zhí)行主任范德胡芬等官員的見證下，《定價與監(jiān)管：中國面臨的挑戰(zhàn)與經(jīng)合組織經(jīng)驗借鑒》報告在北京發(fā)布。報告透露，中國已是世界第四大消費國，其2011年的消耗量為1300億立方米。2011年中國的消費量已經(jīng)比2000年增加了四倍，且中國的需求在2011-2015年這五年內(nèi)可能會增加一倍。

運輸車總構成

運輸分為貯槽、半掛車、牽引車、列車系列。屬于化工設備里的運輸設備，專業(yè)運輸、低溫液化等。

低溫液體貯槽

一般利用金屬雙圓筒真空纖維絕熱結構二、尾部設置操作箱，主要的操作閥門均安裝在操作箱內(nèi)集中控制。操作箱三面開門，便于操作維護；前部設有車前壓力表，便于操作入員在駕駛室內(nèi)就近觀察內(nèi)簡壓力。兩側設置平臺．便于阻擋泥漿飛濺。平臺上設置軟管箱，箱內(nèi)放置輸液（汽）金屬軟管。軟管為不銹鋼波紋管。

液化加氣機的工作原理

　　加氣機的工作原理是根據(jù)流過加氣機的流體狀態(tài)而確定的，具體為：將加液槍頭和回qi1槍頭分別安插到汽車儲氣罐的進液口和出氣口上，啟動加氣機開始加注液化，加注過程中加氣機首先進行小循環(huán)，此時流經(jīng)液相流量計的液化處于氣液兩相狀態(tài)，流量計無法將其準確計量，控制閥2開啟，控制閥1關閉，液化經(jīng)液相流量計、控制閥2回到加氣站中，此時流量計主要用于測量流體狀態(tài)，不參與計量工作;當流過液相流量計的液化為全液態(tài)時，控制閥2關閉，控制閥1開啟，開始向汽車儲氣罐中加注LNG;小循環(huán)的時間長短由流過液相流量計的流體狀態(tài)決定。

液化具體的儲存安全技術分析

　　要想研究儲存安全技術，就必須研究儲罐安全技術。在儲罐選擇中，要保證儲罐質(zhì)量合格，儲罐材料達標，低溫承受能力足夠強;具有足夠強的韌性，以解決儲罐易于的問題;具有足夠的延展性，確保儲罐能夠承受0.2～1.0 MPa的壓力;保證儲存罐相關材料耐溫性較好。防止將液化儲罐放置在溫度較高的環(huán)境，在放置儲罐時，要留出安全距離，保證其安全性。在單體儲罐設計過程中，一旦出現(xiàn)內(nèi)罐液體泄漏問題，要及時采取有效措施避免泄漏面積擴大。