叉車車隊(duì)管理面臨的挑戰(zhàn)

在現(xiàn)代制造業(yè)和物流企業(yè)中，電動叉車的使用越來越多。一些大中型企業(yè)往往有幾十臺甚至幾百臺叉車，形成一個(gè)或幾個(gè)叉車車隊(duì)，給企業(yè)的叉車使用管理帶來挑戰(zhàn)。本文就叉車車隊(duì)管理問題和智能化叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)的功能作一些分析與探討。

一、叉車車隊(duì)管理面臨的挑戰(zhàn)

1.安全問題

以美國為例，每年與叉車有關(guān)的事故造成約100人，20000人受傷。叉車使用過程中嚴(yán)重的安全問題主要由以下原因造成。

●?企業(yè)的叉車操作人員未嚴(yán)格控制，拿到車鑰匙的人員都能操作叉車，造成叉車發(fā)生碰撞或事故時(shí)，事故責(zé)任難以追究；

●?叉車操作人員操作技能的培訓(xùn)不到位，沒有按照安全操作手冊操作；

●?叉車使用現(xiàn)場安全保障設(shè)施缺乏；

●?叉車自身安全性能不足，這個(gè)問題隨著CE認(rèn)證、相關(guān)叉車強(qiáng)制安全法規(guī)的實(shí)施，正在逐步得到解決。

2.高昂的費(fèi)用

叉車使用費(fèi)用構(gòu)成，如圖1。相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，叉車購買費(fèi)用只占總使用費(fèi)用的20%，而操作人員費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用等費(fèi)用占80%。在美國，以一個(gè)50臺電動叉車組成的車隊(duì)為例，單臺叉車使用費(fèi)用如圖2所示，一臺叉車一年使用費(fèi)用可達(dá)到25萬美元，50臺叉車一年費(fèi)用達(dá)到1250萬美元。所以，對于擁有大型叉車車隊(duì)的企業(yè)，如何降低高昂的使用費(fèi)用，是一個(gè)很大挑戰(zhàn)。手動液壓叉車租賃

電動叉車在其使用壽命中的使用成本，維護(hù)保養(yǎng)成本比內(nèi)燃叉車低，而且隨著使用年限的增長，這種差距越來越大。

內(nèi)燃叉車的環(huán)保：機(jī)外輻射噪音、排放、環(huán)保材料等因素是我們在開發(fā)時(shí)考慮的重點(diǎn)。采取有效措施，使機(jī)外輻射噪音降低3dB，減少對環(huán)境的噪音污染。康明斯發(fā)動機(jī)采用電控高壓噴射，低溫空空中冷技術(shù)，使整車排放達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)。整車全部采用環(huán)保材料，減少對環(huán)境的損害。

中國電動叉車市場現(xiàn)狀我國叉車行業(yè)雖起步較晚，但歷經(jīng)多年發(fā)展后，現(xiàn)已成為叉車生產(chǎn)大國和消費(fèi)市場。2019年，由于外部環(huán)境的影響，對于中國叉車行業(yè)來說屬于復(fù)雜的一年，行業(yè)不僅要應(yīng)對前幾年高速增長后需要調(diào)整的壓力，還要面對中美貿(mào)易問題、環(huán)保要求提高等因素的影響。叉車市場增長幅度相對前幾年有所放緩。2019年，中國叉車總銷售量（銷量 出口量）保持了平穩(wěn)略有增長的局面，全年叉車銷售量突破60萬臺。全行業(yè)總銷售量為608341臺，相比2018年全年的597152臺，增長了1.87%。2020年由于新冠疫情及經(jīng)濟(jì)下滑的影響，一覽眾咨詢預(yù)計(jì)叉車市場全年呈現(xiàn)下降的態(tài)勢。但從中長期來看，中國叉車市場仍將保持平穩(wěn)增長態(tài)勢。

叉車在運(yùn)輸金屬托盤作業(yè)時(shí)需注意

叉車在運(yùn)輸金屬托盤作業(yè)時(shí)需注意，

1、液壓車和叉車在使用托盤過程中，叉刺之間的距離應(yīng)盡量放寬至托盤的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于 整個(gè)托盤深度的2/3以上。2、液壓車和叉車在使用托盤運(yùn)動過程中，應(yīng)保持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)引起托盤受損、造成貨物倒塌，

3、托盤上貨架時(shí)，應(yīng)保持托盤在貨架橫梁上地平穩(wěn)放置，托盤長度應(yīng)大于貨架橫梁外徑50mm以上。