噴淋-浸泡結(jié)合式，一般是在某道工序時(shí)，工件先是噴淋，然后入槽浸泡，出槽后再?lài)娏?，所有的噴淋、浸泡均是同一槽液。這種結(jié)合方式即保留了噴淋的率，提高處理速度，又具有浸泡過(guò)程，使工件所有部位均可得到有效處理。因此噴淋-浸泡結(jié)合式前處理即能在較短時(shí)間內(nèi)完成處理工序，設(shè)備占用場(chǎng)地也相對(duì)較少，同時(shí)又可獲得滿意的處理效果。目前在國(guó)內(nèi)外，對(duì)于前處理要求較高的汽車(chē)行業(yè)，一般都趨向于采取噴淋-浸泡結(jié)合方式。

磷化膜的主要成分是磷酸鐵鹽，其顏色有：灰色，灰白色，灰黑色，黑色。不同的主鹽和不同的磷化工藝顏色和膜層結(jié)構(gòu)不盡相同，但多為疏松的多孔結(jié)構(gòu)（可以更多的存儲(chǔ)防銹物質(zhì)）。

發(fā)黑和磷化的區(qū)別在工藝和藥劑選擇差異很大，發(fā)黑主要用和亞在135-145度煮制成。其堿性較強(qiáng)。磷化主要成分就是磷酸及主鹽。溫度5-95度不等。磷化耐蝕性要比發(fā)黑好許多。如錳系的磷化（上防銹油后）其耐腐蝕性要比發(fā)黑好上10-20倍。所以目前黑色膜層大有代替發(fā)黑（發(fā)藍(lán)）之勢(shì)。

表面磷化的處理和作用

1、提高耐蝕性。磷化膜雖薄，但由于它是一層非金屬的不導(dǎo)電隔離層，能使金屬工件表面的優(yōu)良導(dǎo)體轉(zhuǎn)變?yōu)椴涣紝?dǎo)體，抑制金屬工件表面微電池的形成，進(jìn)而有效阻止涂膜的腐蝕。

2、提高基體與涂層間或其他有機(jī)精飾層間的附著力。一方面，磷化膜與金屬工件是一個(gè)結(jié)合緊密的整體結(jié)構(gòu)

。另一方面，磷化膜具有多孔性，使涂料可以滲透到這些孔隙之中，涂料與磷化膜緊密結(jié)合，附著力提高。

3、提供清潔表面。磷化膜只有在無(wú)油污和無(wú)銹層的金屬工件表面才能生長(zhǎng)，因此，經(jīng)過(guò)磷化處理的金屬工件，可以提供清潔、均勻、無(wú)油脂和無(wú)銹蝕的表面。

4、改善材料的冷加工性能。

5、改進(jìn)表面摩擦性能，以促進(jìn)其滑動(dòng)。

常見(jiàn)故障：磷化膜局部塊狀條狀掛灰，掛灰處磷化膜不均勻，有色膜

產(chǎn)生的主要原因：1，工件在進(jìn)入磷化槽前已經(jīng)形成二次黃綠銹 2，表面調(diào)整能力差 3，磷化液中雜質(zhì)多

解決方法：1，加快工序間周轉(zhuǎn)或?qū)嵤┧けＷo(hù) 2，改進(jìn)表調(diào) 3，更換槽液

常見(jiàn)故障：槽液沉渣過(guò)多

產(chǎn)生的主要原因：1，促進(jìn)劑濃度過(guò)高 2，游離酸度過(guò)高 3，工件磷化時(shí)間過(guò)長(zhǎng) 4，中和過(guò)度形成結(jié)晶沉淀

解決方法：1，讓其自然降低 2，補(bǔ)加堿 3，縮短時(shí)間 4，補(bǔ)加磷酸

常見(jiàn)故障：磷化膜均勻出現(xiàn)色膜或均勻掛白

產(chǎn)生的主要原因：1，促進(jìn)劑含量過(guò)高 2，表調(diào)失去作用或是表調(diào)后水洗過(guò)度 3，磷化液雜質(zhì)過(guò)多、老化

解決方法：1，讓促進(jìn)劑自然降低 2，加強(qiáng)表調(diào) 3，換槽